近日，杭绍台铁路台州制梁场完成了首片箱梁浇筑，标志着中国首条民营控股高速铁路杭绍台高速铁路建设进入到箱梁施工阶段。（9月21日 工人日报）

铁路经过这么多年的发展，许多省市，还有不少市民深深感受到，高铁经过家门口，不仅仅促进经济发展，最关键是给百姓出行带来轻松、方便。杭绍台铁路北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市的天台、临海、椒江、路桥、温岭，终于新建杭绍台铁路温岭站。线路全长269公里，新建正线224公里，总投资约449亿元。足以可见，铁路建设发展给沿线城市所带来的作用和好处是不言而喻。

铁路建设发展需要更多的企业参入进来，让铁路建设做大做强。作为国家首批八个社会资本投资铁路示范项目之一、中国第一条民营控股的高速铁路以及浙江省实施“八八战略”全省大通道建设的重点项目，由中铁四局四公司参建的杭绍台铁路自开工建设以来就受到了各界关注。这条铁路是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道，是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分，也是民营资本控股的高铁PPP项目，线路全长269公里，设计行车速度为350公里/小时。这条高铁运用大量高新技术，计划2021年底完工。

建设好杭绍台高速铁路不仅仅是中国铁路发展史的一个里程碑，也为今后的社会资本参与铁路建设做出了重要示范。我们可以预见到，杭绍台高铁的成功必将扩大铁路建设投资投入的吸引力，凝聚起全社会的力量提升路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，推动利国利民的铁路事业更上一层楼。

幸福和期待、梦想和奋斗才能有个更远大的收获。杭绍台铁路之所以吸引众多目光，除事关民生外，还有个不可忽视的因素在于，它将PPP模式引入铁路建设领域，这在浙江乃至全国铁路引入社会资本的一大突破。

思想丰富则民族日新，民营控股的铁路是时代向前发展的产物，代表着改革创新在铁路领域在不断深化。我们期待杭绍台铁路充分发挥自身属性优势，在未来的三年建设中给人民群众带来更多惊喜。（孙涛）