一般情况下，周五下午至周一上午四天的客流较周二至周四三天的客流大，根据这一规律，中铁武汉局集团据此采取“4+3”组织模式开行列车。根据周末期间，武汉至襄阳间旅客乘坐动车需求量较大的实际，新增加汉口~襄阳周末开行的动车D5291/2次1对，不断满足客流需求。（3月21日 武汉晨报）

武汉地处全国铁路网中部和地理中心位置，是全国铁路的重要枢纽和我国中部地区、长江城市群综合交通体系的重要组成部分，被称为“九省通衢”之地。随着“米”字形铁路网的逐步完善，从武汉乘坐动车已可以抵达全国25个重点城市。

2018年春运，武汉铁路局共发送旅客2486.5万人次，在春运抵达城市客流中居首。加之武汉高校众多、城市建设速度不断加快，学生流、务工流让武汉铁路运输周末客流量激增趋势较同级别城市更为明显。

出门观风向，买卖看对象。这句话用在交通运输业同样适合。随着铁路数据化、智能化程度不断提升，通过客运、车辆、机务等部门的密切协作，便可整合大数据展开分析，为灵活确定列车开行方案奠定了基础，让高速列车实行“日常、周末、高峰”三种开行形式成为可能。

一周七天列车开行有变动，是铁路部门经营日趋灵活化的表现。作为公共运输方式，铁路最大的职能就是满足百姓日常出行需求。周末通勤流、短途旅游均已形成规模。在条件允许的情况下灵活调整列车开行数量，可以更好的为旅客服务，亦可为自身争取更多的盈利，还可以起到拉动沿线经济发展的作用，可谓一举数得。

各行各业发展离不开国家政策的大力支持，更离不开稳定、开放的经济发展环境。细数铁路部门近年来在服务旅客方面的表现，着实可圈可点。大到规划新建铁路线，畅通最后一公里；小到微信订餐，满足旅客对美食的追求，桩桩件件都以旅客的需求为导向。细致周到的服务，旅客看在眼里，乐在心里。从中百姓感受到的是国家深入推进供给侧改革带来的福利，看到的是祖国日渐强盛的缩影。（岳阳君）