楚天都市报讯（记者黄永进 实习生杨悦）随着共享单车的兴起，武汉市悄悄兴起一种新的出行方式——共享电单车。目前市场上出现了包括芒果、享骑、猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列电单车企业，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动自行车切入到共享出行领域。

记者了解到，由于没有电单车牌照，不少共享电单车企业只能在校园和郊区投放运营。武汉市交管部门表示，未办证电单车需要尽快办理证件，否则，交管部门将予以收扣。

记者体验，价格比共享单车贵

昨日，记者接到市民来电，发现街道口附近有大量新的电单车出现，记者随即前往探访。在华中师范大学新闻学院门前，记者发现了一辆“芒果电单车”。

记者通过扫码下载后，缴了299元押金，随即输入身份证号完成实名认证后便可以扫码骑车。而在不远处，还停放了一台猎吧电单车。记者在“猎吧租车”微信公众号中，输入手机号、姓名、身份证进行认证，缴纳99元押金后扫码骑车。

而在汉口北的悦廷酒店附近，记者下载了“享骑电单车”，同样是缴纳299元押金后，可以扫码骑车。

记者发现，除了押金不同之外，每种共享电单车的价格也不一样。比如享骑每次租车一小时内2元，超过一小时后，超出部分按每小时3元计费。芒果电单车则是2元起步，每分钟0.13元，每公里0.3元，两者互相叠加，如果在规范区域内停车，价格减半。

共享电单车与共享单车不同的是，在出行距离长，路况复杂的地区很受欢迎。比如在华师、武汉大学等区域，由于山坡多，很多共享单车骑行时很费力，不少女生都喜欢使用共享电单车出行。而在盘龙城等地区，出行距离长，共享单车供给不足的区域，电单车也成为市民出行的好帮手。

行驶区域有限，可智能提示违规

与共享单车不同的是，共享电单车由于使用电池助力，运营的范围也会小很多。记者打开“享骑电单车”软件发现，该软件在武汉的骑行范围在藏龙岛、黄陂等区域。并划定了“电子围栏”的停车区域，在停车区域外停车会有额外费用发生。而“芒果电单车”的区域范围则只有武昌和洪山的部分道路，可以说离自由畅行还有很大的距离。

但与人们映像中的电单车不同的是，所有共享电单车的速度都限制在17公里/小时，防止有市民乱穿插。“芒果电单车”甚至会有交规提醒，根据道路数据，用户骑行结束后会收到系统短信，提示用户违规行为，引导用户遵守交通规则。在禁行区，接近车辆会收到语言提醒，进入该区域会自动断电。

与共享单车一样的是，所有的电单车软件也有信用分制度，并有相应的鼓励加分和违章罚分的措施，当信用分低于80分时，用车单价会随之调整，以此引导用户规范用车。

交管部门称，未上牌照属非法运营

对武汉共享电单车的看法，市民们意见不一，使用意愿存在较大差异。

华师学生杜同学就认为，对于骑单车偏远、开车又偏近的尴尬距离而言，电单车是个不错的选择；坡路较多时，电单车相对于单车会省力很多；部分电单车可以载人，比较方便；新鲜有趣。

而市民曹先生认为，电单车不便找到且不便停放；电瓶续航时间短，容易没电；防盗装置有待提高；相比公交地铁，速度慢、风险高、成本高；计时计费不准确，存在乱收费的嫌疑；不定点停放费用较高；在机动车和非机动车之间模糊的定位，不利于管理。

武汉市交管局宣传处民警张振宇表示：根据规定，没有登记、办证的电动车，是一律不得上路行驶的。针对一些共享电动车无牌无证的情况，交管部门已向多家共享电动车企业发了正式通知，要求他们迅速整改，未办证电动车一律不得上路，否则，交管部门将予以收扣，并依法处罚。同时，交管部门也正会同交委、城管等部门研究对共享电动车的管理意见。