昨晚7点在地铁2号线光谷广场站，众多返程的大学生搭乘地铁返校。记者詹松 摄

汉网    记者陶常宁 通讯员曾斯  “F口的闸机改成4个出站2个进站。”昨天下午，当光谷广场站出站乘客越来越多时，值班站长不时下令，更换车站内闸机、扶梯的方向，来引导乘客出站。

记者昨从武汉地铁运营公司获悉，清明节期间4月1日至4月4日，全线网单日总客运量分别为254万人次、206万人次、163万人次，4月4日截至晚9时约214万人次，共计约837万人次。今年较去年同期增加客运量185万人次。

绝招二

下午2点左右，记者到达光谷广场站时，上一趟车下车的乘客还在站台缓慢前移，于是便听到值班员对讲机中传出改变电梯方向的命令。站厅中间有一部电梯本来是往下的，后来因为出站人太多滞留站台，马上就改成上行，快速送乘客到站厅出站。

下午2点半，站厅中间拉起一道铁马，一分为二，引导车尾下车的人全部从F口出站，减轻C口的压力。一段时间后，当C口进站的人慢慢累积时，站长又下令撤掉这道铁马，引导C口进站人群往前走，从中间的闸机进站，这部分进站的人则又需要从中间的电梯下到站台，于是中间这部手扶电梯的方向又改成了下行。

众所周知，光谷广场站C口压力特别大，C口和E口在一条通道上，当C口进站人特别多时，通道中间会拦起来，“强制”让出站乘客从E口出站，减轻C口负担。

整个下午一直到晚上，部分关键部位的闸机和手扶电梯的方向就在不停地改变中，靠这种方法，光谷广场站可以有效地疏导大客流，让乘客实时从人群较少的出入口出站。

实时疏导

绝招一

昨天是清明小长假最后一天，记者于下午1点多，在积玉桥站乘2号线前往光谷时，第一趟车就没有挤上去，车厢内多数是带行李箱返校的大学生。当列车到达中南路换乘站时，又有大批带箱子从武汉火车站和武昌火车站过来的乘客上车。

负责2号线光谷-街道口站的站区干事董轩介绍，光谷广场站周边40多所高校，大客流规律很明显，放假前一天进站的人多，即离校出行的人多；最后一天出站人多，即返程回校的人多。以4月1日为例，光谷25.95万人次，其中进站15.44万，比出站足足多5万。昨天下午，大学生们都返校了，从下午1点多一直到晚上，出站客流特别大。

“怎么预判出站人数呢？”记者问道。

“我们和地铁三大火车站保持联系。”董轩说，光谷出站客流如何，就要观察一个小时前的三大地铁火车站进站客流，光谷与三大站客流走向刚好相反。昨天下午2点多，从汉口站传来消息，进站乘客越来越多，约50分钟后，这批人就到达了光谷广场站，形成大量出站客流。所以，当光谷站客流快呈现饱和状态，就会通知汉口站控制一下进站人数，靠这种方法，两站之间联手控制客流。

提前预警

除了以上方法外，当车站客流过大时，还会采取站外限流，4月1日，光谷广场站就因为客流较大，下午在C口外面进行限流，当列车把站台乘客运走一批后，才会在出入口放行一批人。

从2号线开通至今，没有其他车站能撼动光谷广场站“客流第一”的地位，当然等到2018年2号线南延线通车后，光谷广场站的客流被分流，这种格局可能发生改变。