成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段客站站房工程8月9日正式开建。这是我国铁路首次穿越龙门山断裂带，这一区域地质情况复杂，防震减灾要求很高。工程采用了多种抗震设防方式，全面提升抗震能力。

随着铁路建设发展，还有着技术进步，对铁路建设质量也有了越来越高的要求。龙门山断裂带这一区域地质情况复杂，防震减灾要求很高，建设有难度，建设铁路更有难度，充分反映铁路建设者迎难而上的精神。新中国成立以来，成昆铁路、宜万铁路，哪一条铁路不是倾注了铁路人的心血和智慧。

铁路建设发展，都是满足于经济发展，满足于人们出行轻松方便。龙门山断裂带建铁路是对我国铁路建设的一次新的考验，更是“人民铁路为人民”的一次很好的诠释，不是“哪里好建哪里建”，而是“哪里的人民需要就建哪里”。需求就是市场，为满足广大旅客安全出行，新建10座客站就是方便旅客出行方便。

没有攻不破的难关，没有迈不过的坎，没有解决不了的难题。随着国家的不断发展，铁路及铁路建设也有重大发展。诗仙李白曾说：“蜀道难难于上青天”，而对如今的铁路而言，不断建设、开通的新线，不仅让蜀道不再难，未来“蜀道”将有更多选择。人们出行便捷、交流往来、当地及周边经贸发展都离不开交通的发展。事实证明，只有思想不滑坡，办法总比困难多。

万丈高楼平地起，确保铁路安全从基础质量抓起。10座站房抗震设防烈度按9度考虑，为保证结构安全，设计上通过软件建模进行核算及受力分析，有效解决抗震薄弱点的定位难题。这不仅是对铁路员工安全考虑，也是为广大旅客出行提供有力安全保障。（龚生辉/文）