8月8日，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照350公里时速运行，这一时速是世界上高铁运营最快的速度。

高速便捷的城际铁路加速了京津两地人员流动，优化了两地的资源配置，改变了两地人的生活观念及习惯，有力地促进了两地的“同城化”和“一体化”。

忆往昔，2008年8月1日，北京奥运会开幕之前，广袤的京津冀大地上迎来高铁新纪元，速度拉近距离的故事从这里出发。京津地区是中国城市最密集、城市化水平最高的地区之一，城际铁路的开通把两地的时空距离缩短到35分钟，大大方便了两地人员往来和经济交流，成为两地经济发展的“加速器”。此外，一地生活、另一地工作的同城化生活也开始盛行起来。虽然高铁通勤需要成本，但享受家的温馨与舒适，是异地租房所无法取代的。很多人宁愿将租房的预算抵换成两地的交通费。

看今朝，10年成长蜕变，京津冀区域内高铁密织成网，工作生活交通圈，城市群和经济带渐成规模。2015年，京津冀协同发展迎来实质发展期，河北各地开始积极承接北京外迁产业。而作为京津冀协同发展的“动脉”，京津城际延伸线也于同年正式通车，从北京到于家堡只需60分钟。随着高铁和客运专线不断延伸和完善，京沪、京广、石太、石济、津秦等一条条高铁线路开通、组网与成网，京津冀地区不但形成以北京、天津、石家庄为鼎足，36个高铁车站为支撑的“1小时、半小时”高速铁路网，而且为既有铁路线路大幅度提升货运运能提供了平台和空间，为促进京津冀区域物流一体化，提供了降低物流成本、实现绿色物流的新服务、新体验。

高铁就像变戏法一样，让城市之间距离缩短了，由此带来“轨道上的红利”让百姓生活发生了变化，也让城市获得了发展的机遇。实际上，京津城际铁路10年成长路也是中国高铁10年发展的缩影。从2008年京津城际铁路开通，到如今“四纵四横”骨干网贯通收官，“八纵八横”新时代序幕开启，越来越多的城市填补了“高铁空白”，搭上了“和谐号”，“一日千里”早已不是遥不可及的梦想。火车越跑越快，城市越来越近，百姓出行也变得容易了。（王丹）