随着中欧班列（波兰—成都）的成功开行，2018年中欧班列累计开行数量达到1000列，同比增长75%，标志着铁路部门服务“一带一路”建设持续取得重要成果。中国铁路总公司相关部门负责人介绍，中欧班列今年开行达到1000列仅用时88天，比2016年的256天缩短了168天，比2017年的133天缩短了45天，创下新的历史纪录。（3月30日新华网）

作为“一带一路”战略的核心环节,交通运输一直是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。丝绸之路是古代的商业贸易路线，而现代丝绸之路的发展则需要倚靠铁路的发展。

随着“一带一路”战略的不断深入推进，中欧班列已成为“一带一路”建设中看得见、叫得响的品牌。近年来，中欧班列辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高，中欧班列开行数量的迅猛增长和运行品质的快速提升，有力助推了“一带一路”建设和中欧经贸发展。一幅囊括欧亚的“班列运输铁路网”已经初具规模，成为新丝绸之路经济带物流通道中耀眼的明星。

中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

笔者认为，中欧班列今年开行达到1000列仅用时88天，说明市场对中欧班列的需求不断扩大。中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为服务我国对外经贸发展，贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，有需求就会有发展，这就是近年来中欧班列不断加速发展的原因。（严林庆  王振刚/文）