近日，国家发改委等部门联合下发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车，推动社会信用体系建设的意见》，从5月1日起，“扒高铁门”、动车上吸烟等行为将被限制乘坐火车。其中规定，对扰乱铁路站运输秩序且危及铁路安全的、造成社会不良影响的，在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区吸烟的，各铁路运输企业限制其购买车票，有效期为180天。（央视网，3月19日）

今年伊始，网上曝出“扒车门”、“拦火车”等新闻，在春运人人赶着回家的大环境下，激起了网友们的集体吐槽。无独有偶，从1月5号合肥站“扒车门”事件后，类似的案例居然接连发生，让人大跌眼镜，而当时的处罚措施多半以罚款和教育为主，处理方式显得有些单薄，似乎并没有起到有效的警示作用。

长期以来，铁路工作者都是以服务者的姿态出现，这是无需置疑的。但考虑到铁路行业的特殊性，在一些关键时候，铁路工作者需要一些更有力的支持。此次《意见》让铁路工作者在面对违法情景时多了几分底气，同时也让那些喜欢挑战规则的人增了几分顾忌。

当然，《意见》并非只为阻止那些自私任性之人，它也是我国推进信用体系社会的重要一环。无论是老赖，还是逃税漏税者，亦或者被限制消费的失信人都在这个限制范围中。从证券到保险，从铁路到法院，这是一张信用的大网。失信人将会在衣食住行上处处受限，时时受阻。

信用体系建设是一项利国利民的大工程，它需要各个部门相互协作，信息共享。这个体系建成后，让信用好的人处处“绿灯”，让信用差的人次次“红灯”，让每个人都能够以诚信为荣，让违法者付出更大的代价，让警钟在所有人的头上长鸣。各种交通企业也将会在这个体系中发挥自己独特的优势，为我国信用体系建设做出更加突出的贡献。（田寒）