春运是客运的旺季，却往往是铁路货运的淡季，曾经一车皮难求的“铁老大”多年来一度陷入货运量骤减之困。然而，记者走访南京、徐州、苏州等铁路货运中心发现，货运改革几年间，这里的货运量逐渐反弹回升。春运期间，有的铁路站点货运量甚至突破记录。（2月23日 新华网）

进入春运，我们的视线被一个个被突破的铁路单日旅客发送量所吸引，未曾发现在不起眼的角落里，铁路货运如同墙角梅花一般悄然绽放。在铁路不断深入推进货运改革的背景下，铁路货运似乎又迎来了“又一春”，在春运淡季仅徐州北站日均货运办理数却高达27111辆，不仅打破了2003年以来的记录，还创下了历史新高。

不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。铁路货运也曾一度跌至“冰点”，因为公路发展等因素，铁路货运引以为傲的“黑货”大宗运输数量锐减，而因百姓消费水平提升而骤增的“白货”却大多习惯了走公路运输，让铁路货运一度遭受了“吃不饱”的窘境。俗话说的好，“逆风的方向更适合飞翔”，正是这种窘境让铁路萌生了非改变不可的念头。2013年以来铁路实施货运改革，由曾经的“铁老大”变身“店小二”，主动出击，从简化受理、规范收费、热情服务等方面全面提升，观念的转变为如今货运上升期奠定了基础。

古语云：“时势造英雄”。这句话用在铁路货运上也同样合适。经济的发展，互联网购物的热潮推动了国内物流业的快速发展，在铁路货运发展中同样功不可没。铁路线路覆盖面广、运输量大、受天气影响小等优势，为铁路货运逐步回暖奠定了基础。

发展路上没有毫无意义的事，一切都是最好的安排。铁路在货物运输“摸爬滚打”中所收获的经验，也扩展到了客运的方方面面，售票改革、厕所革命都是铁路主动出击、服务旅客、改善旅客出行体验的典型。越努力越幸运，有了得天独厚的先天条件做支撑，再加上后天的不懈努力，铁路实现客货双赢，为百姓在出行、货物运输方面提供更加美好的体验是必然。（岳阳君/文）