来源：长江商报 记者：彭为 通讯员：李建忠 官廉
原标题：每天7小时武汉拥堵比肩北京
武汉市发布2014交通年度报告
一年更比一年堵，这不仅仅只是武汉市老百姓的感觉。昨日，武汉市交通发展战略研究院发布《2014年武汉市交通发展年度报告》，去年，武汉主城区平均每日拥堵时间为3小时，而今年前9个月，平均每日拥堵超7小时，拥堵程度堪比北京。
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建设：投资超600亿元
年报统计显示，2013年，武汉市全年交通建设投资总额又创新高，达611.41亿元，较上年增加了145.2亿元，占武汉生产总值的比重约6.8%（发展中国家一般为4%-6%）。其中轨道交通投资161.77亿元，占交通建设投资的26.5%。
从2011年到2013年，武汉市铁路运输发展迅猛，铁路客运量年均增长幅度超过15%。2013年武汉市铁路运输客运量首次超越北京、广州，达到1.2亿人次。目前，武汉已形成“米”字型的铁路格局，形成以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向的4小时高速铁路圈。
航空方面，2013年武汉市已经成为中部地区拥有国际及地区航线最多的城市，天河机场国际地区航线达到25条。今年，武汉市陆续开通巴厘岛、塞班、马尔代夫、大阪、莫斯科的国际航线。
过江：二七长江大桥车流量增长一倍
近五年，武汉过江交通总量也一直在持续增长。年报指出，武汉过长江交通量由2012年的44.3万辆/日增加到2013年的45.3万辆/日，增加幅度约为2.4%；过汉江交通量由2012年的34.5万辆/日增加到2013年的35.1万辆/日，增加幅度约为1.5%。
从过江分布来看，外围桥梁承担的过长江车流增长速度远远高于中心区的桥隧。2013年内环以内三座桥隧承担主城过长江总量的59%，与2009年的88%相比，下降29个百分点，中心区过江交通压力降低。2013年9月至12月长江公路桥维修期间，二七长江大桥作为分流长江公路桥的主要过江通道，交通量大幅上升。2013年二七长江大桥分担了主城过长江总量的14.9%，与2012年相比几乎增长一倍。
过汉江方面，江汉桥交通量最大，承担约1/3的过汉江交通量；随着二环线汉口段的建成通车和知音桥的改造，知音桥承担过汉江比例由16%增长至20%。
今年拥堵程度较去年翻番
家住光谷佳园路的小赵，在光谷软件园上班，从家里到单位大约5公里。小赵如果开车需35分钟，骑电动车只需20分钟，骑自行车只需要18分钟。
近年来，每年的交通年报，交通拥堵指数都是逐年上升的。2013年，武汉主城区全路网平均车速为21.4千米/时，较2012年继续下降0.3%。
与2013年相比，今年工作日总体交通运行状况较去年进一步恶化。除1月份交通指数与2013年基本持平，其他各月交通指数均较2013年大幅增加，增加幅度在20%-40%之间。
从行车速度来讲，今年1-9月份工作日早高峰路网平均车速为21.7千米/时，晚高峰路网平均运行车速为20.6千米/时，较2013年分别降低1.9%和3.3%。快速路早晚高峰平均车速明显下降，下降幅度接近10%，其他道路高峰车速下降幅度均在3%以内。 从道路运行时变图来看，除快速路高峰时间平均运行速度能达到30千米/时以上，主干路、次支路高峰时间运行速度都维持在20千米/时左右，路网整体处于较低的运行水平。
与2013年同期相比，当前主城区路网常发拥堵路段数量略有增多，常发拥堵点段由点状向线状和放射状转变，如二环线汉口段、建设大道、解放大道东段、雄楚大街、光谷、东湖大道、王家湾等。
年报指出，2014年1-9月份主城区全路网平均拥堵时间为7小时15分，较2013年（3小时）大幅增加，其中轻度拥堵时间增加2小时30分钟，中度拥堵时间增加1小时45分。畅通时间减少5小时，基本畅通增加45分钟。专家分析，拥堵时长增加主要与机动车增多、施工工地影响有关。
不仅如此，2014年1-9月份主城区出现严重拥堵的天数有110天，占工作日总天数的58%，较2013年的58天（占比31%）增加了约1倍。
今年最后两个月 主城区车辆时速或降到20以下
专家分析，历年从9月至12月，交通拥堵指数都呈上升趋势，高出9月前一个拥堵级别，今年进入9月以来，交通拥堵指数明显增大，预测未来两个月交通运行压力将进一步加大，预计高峰时段拥堵等级将趋于严重拥堵。
具体而言，当前主城内路网车速为20.6公里/小时，预计未来两个月主城车速将低于20公里/小时。与上半年相比，汉口地区尤其是二环以内交通运行车速将进一步降低。 随着三环线西段、北段，二环线汉阳段通车，三环线运行车速将明显上升，预计将超过40公里/小时。
拥堵离不开机动车数量的迅猛增长。统计显示，截至2014年9月20日，武汉市机动车保有量达到174.2万辆，较2013年底153.3万辆增加约20.9万辆。从年均增长率来看，武汉市连续五年增长率超过10%，2013年增长率接近15%。即便如此，武汉机动车千人指标为150辆/千人，仍远远低于北京、杭州、深圳、南京等城市（千人指标在200辆/千人以上），这说明武汉市机动车还有增长空间。
考虑年底机动车上牌量普遍高于上半年，预计后3个月上牌量将突破10万辆，至2014年底，武汉机动车保有量将突破180万辆，交通需求压力较去年同期明显加大。
专家提出，随着机动车的迅猛增长，交通供需矛盾将更为突出，交通拥堵指数将明显上升，拥堵时长和拥堵范围也将进一步加大，城市交通将面临严峻考验。
武汉
主城区路网
平均车速
2013年：21.4千米/时
较2012年下降0.3%
公交
2013年武汉市全年完成公交客运量约21.7亿人次，较去年增长4.5%
