来源：长江网 作者 陶常宁
10月5日，经过一昼夜的连续奋战，武汉地铁8号线徐家棚站二期第一流水段18至22轴底板混凝土浇筑完成，标志着徐家棚站进入主体施工阶段。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘车站，也是8号线越江隧道的始发站，采用明挖法施工，基坑最大宽度66.7米，最大开挖深度29米，该地段地处长江岸滩一级阶地，地层为强透水砂层，地下水与江水联通，属超深、高水压、高风险基坑，车站结构设计为大跨断面，施工安全控制风险高，施工组织和技术控制要求严，工期紧、任务重、要求高，是8号线的关键节点工程。
自2014年10月26日开工建设以来，施工单位中铁十四局全体建设者昼夜奋战，积极主动解决困难，通过召开系列专家会超前谋划，优化完善施工组织，制定详细的风险防控预案等多项有效举措，有力推动了施工生产，利用短短11个月的时间，迅速进入车站主体结构施工。
根据现场拆迁工作进程和实际情况，徐家棚车站划分为三期施工。车站一期过江隧道盾构机始发井区域已全部展开施工，完成第一道支撑混凝土浇筑500立方，完成土方开挖1.1万立方。目前，进入主体施工的是车站二期。
