据媒体报道：7月18日7时12分，总第1346列中欧班列（郑州）满载着1681吨货物从中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。5年前，正是这趟班列的顺利开行让不沿边、不靠海的河南与“一带一路”沿线国家和地区紧密相连。2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州）正式开行，全年开行13班，这是国内最早实现双向对开的班列。

俗话说，近水楼台先得月。长期以来，沿边、靠海地区依靠边境口岸或海运港口便利优势，以运带贸，以贸促运，一直占据经济舞台的中心。铁路如何在经济社会发展中继续担负起先行角色？如何拉近不沿边、不靠海的内陆与世界的距离？观念决定思路，思路决定出路。五年前，带着与沿线国家的共同发展愿望，中国借用古代丝绸之路的历史符号，高瞻远瞩的提出共建“一带一路”的国际合作倡议，再次解锁“丝路”密码，激活一潭春水。

问渠那得清如许，为有源头活水来。五年来的实践证明，中国向世界提出的经济发展方案取得了多方面重要成就，为推动世界经济发展和参与国家民生改善发挥了积极作用，得到沿线人民的追捧点赞。“新丝路”激活新思路，铁路部门把握政策春风，抓住发展机遇，发挥自身路网优势，扩大中国铁路货物运输的知名度和影响力，勇挑时代重担，倾力打造中欧班列品牌，担负起了“一带一路”战略实施中的中坚角色。

不积小流，无以成江河。铁路企业通过优化运输组织、提高车辆质量等多种方式和方法，积极开行中欧班列，探索以铁路为主导的多式联运，中欧班列如雨后春笋发展迅猛，班列搭建的“一带一路”朋友圈越来越大，越来越稳固。天道酬勤，中欧班列（郑州）也不断刷新着业绩，从2013年全年开行13班，依次增加到次年的78班、97班、137班、501班……，从每月1班“起步”到每周8班“快跑”，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地，各数据成几何倍的增加，足以说明沿线国家和地区经贸往来已经密不可分，沿途人民群众成为了最直接的受益者。

你若芬芳，花自盛开。随着中欧班列在全国遍地开花，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实。中欧班列犹如打通内陆地区“任督二脉”，不断推动贸易繁荣，持续拉动区域、沿线经济快速增长，为“一带一路”建设和发展注入源源不断的活力。（颜繁红军/文）