幸福感是人生终极目标，与幸福有关的环境因素，以及帮助我们获得幸福的行动都能体验幸福感。曾几何时，北京和天津的双城生活羡煞旁人，如今众多交通圈将城市之间描绘在同一张“生活版图”里。过去10年，京津城际铁路的日均发送量从4.9万人次上升到8.2万人次，京津城际动车组每日开行列车数量从最初的47对增至现在的108.5对，这组数据直观反映出，高铁出行受欢迎程度势不可挡。

从“和谐号”到“复兴号”，350公里的运营时速在京津城际铁路上全覆盖，京津城际见证着中国高铁十年的发展与变化。从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，十年来中国高铁串珠成线、连线成网，将中国版图交织在一起，创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度，960万平方公里从未像今天这样联系的如此广泛而深刻。

十年之间，比中国高铁取得突飞猛进发展变化更快的是老百姓需求。过去老百姓要走得了，现在不仅要走得好，重点需求服务到位。时速350公里的安全、无缝换乘的快速、智能化的便捷，老百姓希望通过高铁提高生活质量、舒适度和幸福指数。京津城际应用中国高铁技术将运营时间缩短5分钟，对“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式来说是质的飞越。如何把铁路服务做到位，让人民群众拥有更多获得感、幸福感和安全感，是两者需要更好协调发展的。

十九大报告中指出：“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”当前铁路发展跟上社会需求脚步，不只是新时代的公共服务，还表现在为全社会服务的新时代。所以，全面深化供给侧结构性改革的一项重要措施就是铁路服务主体的多元化，除了表现在高铁，还有旅游列车、观光列车、以及公益扶贫列车等等。市场上的个性化需求必须由市场来提供，要培育铁路为全社会服务的市场主体，无论从高铁互联网订餐、动车自主选座，还是常旅客会员，都是铁路为了实现具备产品能力的发展实践，经历众多障碍，才能达到良好的实际效果。

高铁幸福波正在来袭，“冲击”到工作和生活方方面面，尤其是很多跨越城际的“全天候通勤”一族。铁路发展跟上需求脚步，一方面是中国高铁的巨大成就打下坚实基础，另一方面是需求和科技的发展更快，而中国高铁面临挑战，不惧挑战。“复兴号”在京津城际全覆盖可以让更多人通往理想实现的桥梁，增强人民群众幸福感就需要架起更多桥梁，靠优质服务说话。（韩莹/文）