一个是跨越黄河、驰骋华北平原的城际列车，一个是穿山临涧、驶在巍巍太行的绿皮慢车，两者等级、设备、速度等全然不同，不过在旅客和铁路职工的口中，却用了同一个词来形容它们——铁路“公交”。 高速和普速列车共同构成了我国的铁路运输系统，对应两者，铁路“公交”也有两种不同的“打开方式”。（新华网）

期待值上升，既是对于服务的认可和信赖，也对提供服务方提出了更高、更细的需求。随着高铁和城际铁路的兴建，城镇之间“牵手”紧密，通过一条条“鹊桥”，候鸟族选择铁路来往于两点一线，在出行生活的两端找到了追求幸福平衡点。一静一动，一张一弛。当速度把空间距离转换成便捷之路，大山深处的列车慢跑，也走进了民众心灵深处。

不一样的“打开方式”，给予旅客一样的乘车体验，根据所需所求选择不同的服务，对于运输服务体系改善也是一种促进。天下那么大，想去走一走，已经不是什么难事。高铁动车组占列车总数的逐年增加，愈发说明“高铁社会”符合民众品质出行的实际需求。逢山开路，遇水架桥。相对于高速高效的动车组而已，林中深处的乡亲们盼望着“走出去、请进来”，交通之路成为他们的希望出口，甚至是发展的生命线。慢车开行站站停，让民众熟悉这条便民之路，注入了厚重的亲近感。

铁路“公交”发展是顺应民众出行需求的正确“打开方式”之一。铺陈便捷之路，自然能吸引大家常来常往。趋于“公交化”开行，不仅是在“量”上增加频次，更是在“质”上体现细节满足需求。尤其是部分城际列车“量体裁衣”改造车厢并设置扶手，让民众对于公交、地铁和城铁产生一定程度的“模糊”，反而证明一些线路的铁路运输公交化有成效、接地气。

“让旅客体验更美好”是铁路部门与时俱进的努力方向。满足多数民众便利出行的同时，也要因地制宜地推出新产品与保持良好的服务。无论是飞奔于城镇之间的列车，还是承载着乡愁记忆的慢火车，都有知音般的乘客。保持服务质量，完善“打开方式”，将为百姓的出行生活写下更多精彩。（吴笛）