“高铁时速最高标准是350公里/小时，建设沿江高铁应该按最高标准加快推动。”全国政协委员、中铁大桥局集团副总工程师高宗余认为，加快实施新建沿江高铁将有效联通长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群，是对接长江经济带发展战略，促进东中西部区域协调发展的重要举措，是实现长江经济带高质量发展、加快实施脱贫攻坚、提升沿江通道运输能力的需要。建设沿江高铁已具备充分的现实可行性。（长江商报3月5日）

众所周知，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有运力大、成本低、节能节地、低碳绿色等比较优势，是综合交通运输体系的骨干。特别是随着中国高铁的发展，高铁实实在在的的走入了寻常百姓的生活，乘坐高铁出行成为首选。

要想富，先修路。这是对交通建设重要性的一致看法。从沿江各省市也有极大的积极性和主动性，纷纷将沿江高铁纳入区域规划和省级规划可以看出：过硬的运输能力是区域经济发展的重要保障，随着路网建设为地区经济带来有目共睹的滚滚红利，越来越多的地区期盼着高铁建设带动高速发展的脚步。因此加快实施新建沿江高铁具有四重重要意义，一是积极响应国家战略部署的需要，二是实现高质量发展的需要，三是加快实施脱贫攻坚的需要，四是提升沿江通道运输能力的需要。

“交通强国，铁路先行”。“四纵四横”的高效路网为祖国的发展注入了强劲动力，而随着路网建设向“八纵八横”铺展，为百姓出行、各地区协调发展带来的改变更值得期待。（曹明刚/文）