“高铁时速最高标准是350公里/小时，建设沿江高铁应该按最高标准加快推动。”全国政协委员、中铁大桥局集团副总工程师高宗余认为，加快实施新建沿江高铁将有效联通长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群，是对接长江经济带发展战略，促进东中西部区域协调发展的重要举措，是实现长江经济带高质量发展、加快实施脱贫攻坚、提升沿江通道运输能力的需要。建设沿江高铁已具备充分的现实可行性。（3月5日长江商报）

长江经济带，它在我国经济发展的战略中有着重要的地位。如果把中国经济成就比喻为当今世界最吸引人的成功故事。显然，几乎占据半壁江山的长江经济带是这个故事中最重要的角色之一。这里有着得天独厚的资源宝库，开发这座宝库，让资源为更多的人造福，是我们当下迫切需要做的事情，而一个发达的交通是让资源变成财富不可缺少的条件。

高铁作为当下加强区域联系的重要交通工具，可以说是长江经济带的“任督二脉”，激发出长江经济带的发展潜力。从沿江各省市也有极大的积极性和主动性，纷纷将沿江高铁纳入区域规划和省级规划可以看出：过硬的运输能力是区域经济发展的重要保障，随着路网建设为地区经济带来有目共睹的滚滚红利，越来越多的地区期盼着高铁建设带动高速发展的脚步。

可以说实施新建沿江高铁具有多重重要意义：

一是积极响应国家战略部署的需要。

二是实现高质量发展的需要，高铁的开通将吸引更多高素质人才来到内地，为内地经济发展带来更多英才。

三是加快实施脱贫攻坚的需要，高铁的开通将激发旅游潜力，带动第三产业发展。

四是释放沿江通道运输能力，带来经济效益。目前沿江高铁已具备充分的现实可行性，加快实施新建沿江高铁将有效联通长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群，促进东中西部区域协调发展，无论是对内地特产的输出还是沿海外地货物的输入，都将起到积极作用，从而促进长江经济带经济和社会更好、更快发展，为长江经济带沿线带去实实在在的经济效益。

高铁的快速发展，拉近了时空的距离，沟通了彼此的天地，加速了差异的融合，使得人与人、城市间、区域间的发展趋于平衡，这不仅有利于社会的和谐发展，更给地区间的经济发展带来了直接的动力，将长三角城市群，以及长江经济带拉入了高速发展的轨道，注入了强大的动能。（严林庆 王振刚/文）