资料图
互联网的发展和普及，深深地影响着我们的生活。比如移动支付、共享单车模式，这些在大陆居民中已经得到普及，但是，在台湾居民的眼中却仍然罕见。不得不说，两岸民众在互联网时代的消费观念还存在着差异。作为一名来自台湾的实习生，就我眼见讲一讲在两地的不同经历。
我在台湾出生、台湾长大，目前于美国加州大学圣地亚哥分校攻读国际经济硕士学位。2017年夏，我有幸来到北京实习，在北京的日子，得以体验与台湾不同的生活方式。通过日常的亲身体验，愿我能提供有用的信息，帮助两岸相互学习与交流。
相对于大陆互联网科技与移动支付的广泛使用，台湾在电子商务技术的应用上明显落后。台湾社会普遍无法接受以非实体货币所进行的买卖，“一手交钱，一手交货”的思想仍支配着台湾民众的交易行为。
近日，全球首个“无人零售店”天猫咖啡于杭州试办，结合互联网、大数据与移动支付等智能科技而产生的新零售产业，优化了消费者的购物体验。消费者只需打开手机淘宝，扫描二维码便可进入零售商店，挑选商品后可直接离开，不需额外操作。“新零售”模式下，消费者得以减少时间成本，商家也降低了人力支出，交易双方皆享便利。
对大陆民众而言，这样的消费模式是先进的，但并不陌生。然而，台湾人眼里，“新零售”或许是一个进步的、可想象、能了解的概念，却难以被广泛接受。我的父辈，是靠着苦干实干拼出台湾经济奇迹的一代人，对于辛苦挣来的每一分钱的使用特别保守。让他们将金钱交由有保安看守、摄像头24小时监控的银行保管倒不困难。然而，要他们允许看不见的第三方机构管控他们的辛苦钱，绝非易事。“新零售”牵涉支付平台，对年龄较大的一辈人来说，是很难接受的。不过，我身旁同辈的年輕朋友是勇于尝试新鲜事物，因操作上较为熟练，对于新科技的接受度高出许多。相信年轻一辈的台湾人是引颈期盼“新零售”科技的引入，而老一辈人也能慢慢接受新技术的应用。
在大陆，消费者与商家都习惯以支付宝或其他移动支付平台进行交易，民众在收银台出示手机，店家扫描二维码，交易迅速完成。但在台湾，尽管实体货币交易过程手续繁复、耗时长、出错机率高，买卖方仍以硬币与纸钞进行收付款。大陆移动支付系统已普及至非连锁的小型自营店家；而台湾方面，大型的连锁企业也未必提供移动支付服务。
归咎其原因，主要还是互联网与移动支付的便利并没有消弭台湾民众对于现代科技的疑虑。台湾民众普遍认为在线交易与支付平台是不安全的，账户资料与个人隐私容易被恶意窃取、利用。实体货币的使用尽管快捷和便利性相对逊色，然而，握在手上的硬币、纸钞安抚了台湾民众不安的情绪。
互联网与移动支付科技的相关应用不只体现在零售产业，也深深影响着人们的出行。举例来说，北京街道上摆置着许多共享单车，台北街头也摆放着公共的Ubike。两者有着相似的目标与使用模式，然而，双方在支付服务方面，存在明显差异。大陆民众藉由手机通讯软件绑定支付平台，扫描二维码完成交易，使用共享单车。从注册到使用，用户几不需碰触实体货币，所有行为通过网络完成。共享单车的便利使它成为市民的新宠，带来的庞大商机也让共享单车市场成为兵家必争之地。北京流传着一个笑话，共享单车拓展的延迟不是因为技术或管理遇上困难，而是用来区别不同公司的单车颜色不够用了！由此可见共享单车的火热程度。
反观台湾的Ubike系统，用户必须以手机号绑定悠游卡，并进行卡片储值。完成注册后，使用者每次使用服务时，必须以卡片启用单车，使用结束后再出示卡片进行支付；当卡片余额不足时，用户必须以实体货币进行储值，否则无法使用公共单车。由于不支持移动支付科技，Ubike系统有固定站点，使用者必须到设置点刷卡取车、还车。这样的使用模式尽管造成用户的不便，却有助于企业管理、调控单车。
总地来说，大陆用户在使用共享单车的过程中，通过手机操作便可完成所有手续；台湾使用者则必须出示卡片两次才能完成支付。对照下，台湾Ubike的收付情形仍停留在与大陆公交相似的支付模式上。
近年来，台湾民众对于互联网与移动支付等技术已有更多的了解，加之相关科技的发展成熟，消费者对相关应用的接受度也日渐提高。近来，台湾的主流通讯软件大大强化了与支付平台的合作，提升了互联网与移动支付的应用。在台湾，比较通行的通讯软件不是微信，而是韩国企业所创设的Line软件。相较于微信，台湾Line软件在通讯以外的应用明显不足。微信绑定支付平台后，能使用公共自行车、充值手机话费、缴纳信用卡费、打车等；然而，Line的支付功能尚未广泛被使用，其他功能就更不用说了。
目前，台湾已有不少商家支持移动支付，且数量正快速增加，主要通讯软件Line的支付功能也日渐强大。此外，上述提及的悠游卡支付模式也不断改良，使其更为多元、涵盖范围更广。相信在不久的将来，台湾在互联网与电子商务等相关领域的发展能与大陆地区趋同。(中新经纬APP)
中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。
