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地铁打围施工 街道口迎“交通大考”

 

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昨日中午街道口附近的通行情况 记者任勇 摄

 

  本报讯(记者魏娜 通讯员张鹏 欧阳万春)昨日是地铁8号线二期施工打围第一天,尽管周末不少车辆没有出行,但从早上8时30分左右开始,尤李村立交往街道口方向就通行困难。由于二环线珞狮路高架的下桥车道两股道变一股道,车辆排队最远排到楚天传媒大厦。

 

  打围首日省博至尤李村高架全线排队

 

  昨日早上8时许,记者开车从珞喻路前往街道口,沿途畅通。此时街道口武珞路双向禁止左转,可以看到武珞路主路通行正常,但因为二环线珞狮路高架施工打围,珞狮南路至珞狮北路的地面车辆以及高架桥上的车辆通行缓慢。

 

  记者从樱花大厦门前的匝道步行上珞狮路高架,发现高架桥上的车辆正在排队通行。记者沿着高架桥往马房山方向步行观察,看到下桥处因为施工打围,两股道变为一股道后,形成了瓶颈。过了这个路口,车速有所提升,但从马房山地下通道出来至尤李村高架,再次出现排队。而从尤李村高架往街道口方向,全线通行缓慢。马房山地下通道直行方向的车辆因为上高架仅有一股车道,地下通道内的两股道一直处于排队通行状态。

 

  10时许,武珞路街道口路口也开始出现车辆排队。路口禁止左转,前往武汉大学方向的车辆需直行至卓刀泉路口调头,不少调头车辆积压在街道口路口。从广埠屯往武汉理工大学左转的车辆,则需要到石牌岭路调头、左转,省妇幼保健院门前车流较大,从武珞路进省妇幼的匝道被临时封闭。

 

  交管部门的大数据显示,施工打围首日,街道口周边交通受施工影响,珞狮路、水果湖隧道、武汉大道(水果湖隧道连接路)拥堵严重,其中珞狮路(珞喻路北侧)北向南方向上午7时至11时拥堵严重,拥堵延时指数达6.66,平均车速仅有9.14公里/小时。

 

  市交管局负责人表示,泛街道口区段在施工打围期间,车辆排队通行将成为常态,一旦出现坏车、交通事故,将直接影响武汉大道、三环线野芷湖进城方向的车辆通行。

 

  周一雄楚高架往二环线街道口匝道或封闭

 

  针对街道口区域交通通行状况,昨日,交管部门优化调整原有的交通组织方案。

 

  为了减轻街道口区段的交通压力,避免出现区域性交通拥堵,在早晚高峰将封闭尤李立交雄楚大道高架西往北、东往北,及八一路由北向南上二环线等三条匝道,并视实际情况调整封闭管制时间。

 

  在街道口施工区域,高架桥下桥处的两车道减少为一车道的交织处,增加信号灯,采取交替放行方式,保障车辆正常通行;为了避免尤李村南国大家装门前公交车站处形成新的堵点,将对珞狮路马房山车站进行优化调整。

 

  交管部门将借武汉交警微信、手机短信,为经常通行二环线区域驾驶员推送出行提示,通过“易行江城”APP,为市民推送街道口区段导航指引。二环线街道口沿线的LED屏,将不断预警提示路面实时交通情况。同时,有奖征集地铁8号线二期施工期间疏导交通的“金点子”,广大市民可通过武汉交管网局长信箱、武汉交警微博献计献策。(来源:长江日报) 

 

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  (记者梁爽 通讯员张鹏 欧阳万春)昨天零时起,地铁8号线二期街道口、马房山、洪山区政府三站开始施工。作为二环线的“咽喉地带”,打围后的街道口地区通行能力下降七成之多,交通压力骤增。

 

  昨天,武汉交警成立现场指挥部,通过四台无人机实时勘察路面,交管局相关负责人会同交通专家等根据实际情况研判、优化相关交通组织方案。交管部门表示,施工开始后街道口至南湖地区交通形势严峻,明日工作日早高峰更是一场大考。

 

  街道口拥堵将成常态

 

  在受影响最大的街道口站附近,昨天零时,施工部门已将打围区域用隔离带隔开。打围后,施工围挡占据街道口二环线高架桥主线范围内双向4车道。现场交警介绍,本来凌晨时分二环线较通畅,车速可达60公里/小时,但打围开始后,由于街道口珞狮路二环线高架上下桥的匝道一半被围挡占据,车流很快开始积压、排队,场面一度与工作日早高峰的拥堵状况类似。

 

  凌晨4点,地铁站周边完成打围。6点左右,周边现场清理完毕。早晨7点后,车流量开始逐渐增加,但由于处于周末,流量不到平常工作日的三分之一,但施工后街道口脆弱的交通状况依然对车流无法消化,车辆在二环线高架开始滞留。

 

  交警表示,八号线二期的第一期施工工期共90天,围挡的长度为250米左右,这就意味着,在3个月时间内,街道口周边地区拥堵将成为常态。

 

  平均车速不到10公里/小时

 

  昨天上午9点半,记者驾车从武汉大道徐东大街方向往水果湖隧道方向行驶,当行至省博物馆时就已经开始行驶缓慢,一直通过水果湖隧道、珞狮路高架、街道口都是龟速,直至经过马房山隧道口,车速才恢复正常。

 

  洪山交警昨介绍,洪山地区南北向的主干道只有珞狮路一条,其他支路如卓刀泉路、丁字桥路等均是断头路,此次施工又正是位于车流量最大的街道口至雄楚大街一线,交通压力巨大。受影响最大的无疑是家住南湖的60万居民,南湖地区本就被铁路、三环线、雄楚大道等隔离成一个“孤岛”,此次受施工的影响,出行时间将翻倍,如平时上班时间在半小时的,如今很可能将延长一小时至一个半小时。

 

  据交管部门大数据显示,11日,街道口周边受施工影响,珞狮路、水果湖隧道、武汉大道(水果湖隧道连接路)拥堵较严重,其中最为拥堵的珞狮路(珞喻路北侧)北向南方向,上午7点至11点拥堵严重,拥堵延时指数达6.66,平均车速仅有9.14公里/小时。

 

 

  (楚天都市报记者吴昌华、叶文波、通讯员张鹏、欧阳万春、实习生邱楚阳、摄影:楚天都市报记者宋枕涛、魏铼)昨日凌晨0时,地铁施工人员在交警配合下进驻街道口,在二环线高架桥街道口落地处打起围栏,开始了持续3个月的一期施工。楚天都市报记者在现场直播打围施工。昨日上午8时,记者再探该处交通状况并进行第二场视频直播。

 

  昨日上午,武汉交管部门邀请交通规划设计专家,成立了现场指挥部,还出动4架无人机辅助监测通行状况,经研判,补充制定了6条疏堵措施。

 

  昨日街道口交通流量远低于平时,二环线上仍然出现明显拥堵。交管部门研判认为,明天周一早高峰时,街道口的交通将面临大考。

 

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图为:昨日街道口打围区域已经出现拥堵

 

  现场:二环线街道口南北双向都堵

 

  昨日凌晨0时前,记者来到街道口二环线高架桥落地处,直击了打围施工。

 

  前晚11时15分,记者从二环线东湖路前往街道口,路上车辆很少,但高德地图显示,此时二环线高架桥在街道口未来城附近的落地处已经开始堵车。记者从省妇幼医院匝道驶下高架桥。

 

  步行来到施工打围处,记者看到,施工人员正在二环线主道的正中央安放水马,为安装围栏作准备,下二环线高架的车道从2股缩为1股,而且就在“2变1”的变道处还要拐个弯,这样一来,下桥的车流量虽然很少,仍然形成了约400米长的滞留。反方向上桥处,由于马房山方向来车不多,通行较为畅通,于是,打围先从上桥一侧开始。

 

  昨日上午8时,记者再探施工打围处看到,街道口地面层十字路口通行秩序良好,二环线水果湖隧道方向来车排成长龙,反方向的尤李立交、马房山隧道至街道口也开始拥堵。交警目测估计,此时车流量不到最高峰时的一半。

 

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  图为:航拍打围区域

 

  应对:交警出动4架无人机看路况

 

  洪山区公安分局离街道口路口只有200米远,昨日上午8时30分,武汉市公安局副局长兼交管局局长李顺年一行来到该分局指挥调度中心,成立现场指挥部,通过大屏幕观察、研判街道口交通形势。楚天都市报记者受邀参会。

 

  路况图显示,东西方向的武珞路、珞喻路通行较为正常,拥堵出现在二环线。由北往南方向,代表拥堵的红色、深红色线段,一直盘踞在施工打围的高架桥下桥处,并逐步向北蔓延到东湖路,最远时滞留到黄鹂路路口以北;由南往北方向,受到马房山地铁站和街道口地铁站两处围栏影响,从尤李立交以南就开始滞留。

 

  高德地图显示,昨日上午7时至11时,二环线街道口由北往南方向最堵,拥堵延时指数达6.66倍,平均车速仅有9.14公里/小时,与慢骑自行车的速度相当。幸好昨日上午车流量不大,通行状况尚可。

 

  昨日,交管部门出动了4架无人机监测街道口周边交通形势,果然发现了问题:珞狮路向北行方向的马房山公交站,正好卡在尤李立交下桥路口与马房山地铁站围栏入口的交会处,当公交车进站时只剩下2股车道可供通行。画面显示,公交站背后还有较大空间。李顺年要求有关负责人立即前往查看,研究方案,把公交车站往后面移一移。

 

  举措:早晚高峰将关闭三条匝道

 

  昨日上午,观察路况2个小时后,武汉市交管局决策层制定6条措施,决定在早晚交通高峰期间,关闭3条匝道:关闭尤李立交雄楚大道高架由西往北下桥匝道、由东往北下桥匝道,关闭珞狮北路八一路路口上二环线高架匝道,并视实际情况调整封闭管制时间。

 

  也就是说,雄楚大道高架关山方向来的车、以及从鹦鹉洲长江大桥和白沙洲大道高架来的车,都不允许在尤李立交下桥驶往街道口。关闭珞狮北路八一路路口上二环线高架匝道,是因为由此上高架必然陷入拥堵,不如不上。视实际情况调整封闭管制时间的含义是,管制时段既可能延长,也可能缩短,但延长的可能性更大。

 

  昨日,本报记者提出一条建议,受到交管局领导高度肯定。记者在会前看到,二环线由北向南进入打围区域时,车道由2股变1股,施工人员在下桥口100米远处设置护栏,强制缩减车道。本报记者提出,此处位于下桥坡道,没有回旋空间,车辆变道时发生事故很难施救。警方决定,将护栏北延至二环线省妇幼医院下桥匝道口,该处桥面宽阔,可增设交警岗,驻扎清障施救车,并增设信号灯对两股车道交替放行。

 

  除上述两条措施,交管部门还决定:迁移公交站;增设LED交通诱导屏;对固定经过街道口的车主们发送手机短信,定点发送、精准服务,提示绕行线路;继续向市民有奖征集“金点子”。

 

  提醒:车道变窄极易引发碰擦事故

 

  昨日上午10时30分许,本报记者再探施工打围现场交通并视频直播。在珞狮路北行方向马房山公交站附近,5分钟内就目睹了2起共5车碰擦事故,使得本已十分拥挤的道路雪上加霜。

 

  该站位于尤李立交下桥路口与马房山地铁站围栏交会处,8-9股车流在此被压缩为3股,一旦有人抢道,极易导致碰擦。

 

  交警提醒,地铁8号线2期即将全线开工,多处地铁站施工打围区域都存在车道大幅度缩窄的问题,这就要求驾驶员必须具有安全礼让、文明驾驶的意识。毕竟,一旦发生碰擦,双方都要耽误时间,与争抢“赢”得的几秒钟相比,孰重孰轻,自不必言。

 

  交管部门希望通过楚天都市报再次呼吁,当前方车道缩窄变道时,希望广大驾驶员形成交替通行的好习惯,左右车道的车主动各让一车,轮流通过,避免因争抢相撞,与人方便,与己方便。

 

  预告:明晨本报第三次赴现场直播

 

  明天周一早高峰,街道口打围路段交通将迎来真正大考。家住南湖的大量上班族,是否准备好了替代出行方式和绕行线路?跨区域过境的车流,是否不再选择二环线街道口通行?答案将在明晨揭晓。届时,本报记者将第三次前往现场进行直播。市民可通过楚天都市报新浪官方微博观看。

 

  交管部门呼吁,受施工影响的市民,尽量选择“公交、地铁+自行车、步行”出行,驾车长距离过境、尤其是过长江的机动车,建议从三环线绕行;光谷及雄楚大道沿线去汉口的,可从鹦鹉洲长江大桥过江,由二环线西段绕行,也可以通过东湖隧道经二七长江大桥绕行;二环线以内区域过江的车辆,建议选择长江隧道或鹦鹉洲长江大桥。(来源:湖北日报)

责编:冯颢

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