图为：昨日，首辆有轨电车运抵武汉经开区官莲湖车辆段，将以亮丽的身姿服务于T6线路（刘大家摄）

经过12小时的旅程，昨日，一辆有轨电车从湖南株洲抵达武汉经济技术开发区的官莲湖车辆段，这也是武汉接收的首辆有轨电车，这辆列车将服务于有轨电车T6线路。有轨电车长啥样？里面有哪些“尖板眼”？楚天金报记者为此进行了探访。

图为：有轨电车来了

A.一辆造价1800多万最快能赶上地铁

昨日上午10时，4台20米长的大货车载着一辆有轨电车抵达武汉市经济技术开发区官莲湖车辆段，这里也是武汉经开区有轨电车的“家”。当货车抵达后，有轨电车被移动到轨道上，等待着组装调试。此次抵达的首台列车由4节车厢组成，车厢和车厢之间由黑色的贯通道连接，而橘红色横条和白色组成车身颜色，从远处看去显得格外亮眼。

记者看到，这辆有轨电车的车厢宽2米多，一节车厢的长度和一辆公交车差不多。据了解，这列有轨电车的造价为1800多万元。“有轨电车最多可以装上330人，而车辆的时速则可以达到70公里/小时。”中国中车株洲基地的相关负责人说。

目前武汉市地铁列车常规运行速度在60公里/小时—70公里/小时，有轨电车在最快速度上和地铁“旗鼓相当”。“整条线路列车的数量将达到21辆，而这其中一部分的列车将在位于武汉江夏区的生产基地建造。”该负责人的这句话，也意味着有轨电车在不久后将实现“武汉造”。

据了解，有轨电车T6线路东起沌阳大道郭徐岭广场，与地铁3号线对接，西至军山官莲湖东侧，全长近16.8公里，设站23座，贯通大汉阳片区。

图为：驾驶室

B.30秒充满电一公里电费块把钱

不同于影视剧中拖着“长辫子”、开起来“叮当”响的车，记者昨日在现场看到，这辆有轨电车更像是一列动车组。

现场工作人员介绍，该车为超级电容储能式有轨电车，不需要“辫子”充电，在每个车站设置充电装置，到站后利用上下乘客时间，无需司机操作自动完成充电，30秒内即可充满电，一次充电后能连续行驶3到4公里，超级电容可以充放电超过100万次。

记者了解到，有轨电车行驶一公里仅需2.8度电，按大工业用电电费0.6448元/千瓦时计算，相当于跑一公里电费不到2元。该工作人员介绍，之所以能这么省电，与有轨电车储能结构有关。有轨电车在刹车制动时，动能转化为电能反馈到超级电容存储，回收再使用的效率可达80%以上，更加节能环保。

图为：车厢内景

C.驾驶室像太空舱座椅可折叠

记者走进有轨电车车厢内看到，四节车厢共有十个感应式夹门，能够保证乘客正常上下车及在突发情况下快速离开。列车内座位布局并非像地铁一样紧靠车厢壁的长椅，而是类似公交车高低错落、朝向不同的独立座椅，手扶吊环设置在车厢的内两侧。车厢内饰整体颜色以白色为主，座椅为绿色，在每个车门入口处设置了醒目的红色爱心座椅，中间两节车内还各设置了一个残疾人轮椅区域，方便轮椅的放置。车厢内共有60个座椅，车内部分座椅可折叠，折叠座椅比普通座椅靠背要小，2个折叠座椅中间设有扶手，平时处于折叠状态，需要时可打开乘坐。

对于应急方面，车厢内设置得很周到，每节车厢内都放置了灭火器，旁边以漫画和文字的方式形象地介绍使用方法。车厢的窗户旁分别放置有安全锤。窗口的上方设置了手动打开的小窗户，方便车厢内透气。和地铁列车不同，有轨电车的电视显示屏设置在车厢中间上方，一个显示器的两面分别是显示屏，乘客不论从哪个角度都可以看到。

列车头尾车厢均设有驾驶室，驾驶室就像一个小型太空舱，全包围的座椅两边扶手上均有控制按钮，可以进行制动、鸣笛、报警等操作，面前三块仪表盘还可以调整角度，避免仪表盘被阳光照射后反光，方便驾驶员操作。