光谷有轨电车长啥样?昨日，建设方武汉光谷交通建设有限公司首次披露三种车型外观方案，今起至5月13日，市民可登录光谷交通公司官网(www.whggjtjs.com)进入车辆外观投票页面进行投票，选出自己最喜欢的车型。

不同于地铁主要在地下隧道内穿行，有轨电车主要在路面轨道和部分高架轨道上穿梭。这样就如同一道城市风景线，曝光率高，也更受市民关注。因此，国内外的现代有轨电车，都非常注重车辆外观造型，多体现城市的文化特色。

据悉，光谷有轨电车将充分体现光谷创新创业文化元素，彰显东湖高新区“创新、科技、人文”特色，融合“生态、宜居、智慧”的科技新城建设理念。光谷交通公司车辆部部长王安军介绍，他们专门邀请了国际知名美工设计公司德国世涛巴赫设计室进行设计，4名设计师经过半年时间的调研、修改和优化，最终精选出三套方案，外观类似高铁动车。现公布三套外观造型方案，请市民投票。

方案一：“光谷量子号”，前端采用灵动圆弧曲线，大面积的前窗玻璃更易产生视觉张力、给人通透感，具有圆润、大气、现代科技感，体现包容、开放、愉悦、环保，彰显创新精神。

方案二：“光谷新浪潮”，前端采取分割造型，轮廓线凸显分明，表现了自信、有力、精准的进取精神。

方案三：“光谷DNA”，采用硬朗线条的前端造型，前后分别用蓝色、红色线条，象征光谷光纤与生物科技的完美碰撞。

目前，光谷有轨电车候选名称包括光谷量子号、光谷新浪潮、光谷DNA、光谷号、楚天号、东湖号。今日起至5月13日，市民和网友也可登录光谷交通公司网站进入车辆命名投票页面进行投票，如果您有更好的名称，也可另行提出。投票结束后，建设方将随机抽取50名幸运参与者，可获得光谷有轨电车首趟专列优先体验机会。

据悉，车辆主体结构正在长春紧张制造，计划9月份第一辆列车到汉调试并试跑。

光谷有轨电车项目

光谷步行街站 换乘 规划中的9号线、在建11号线

省中医院站、华中科大站、光谷大道站 换乘 2号线南延线

雄楚大道站 换乘 11号线

光谷天地站 换乘 规划中的13号线

高新四路站 换乘 规划中的17号线

汤逊湖城铁站 换乘 武咸城际铁路、规划建设的17号线、9号线

当代国际花园站、光谷大道站、工程大学流芳站 换乘 T1线

光谷大道站 换乘 2号线南延线

光谷五路站 换乘 规划中的19号线

在高新二路站 换乘 规划中的13号线

在高新大道站 换乘 在建的11号线

全长15.8公里 设站23个 平均站间距700米

T1线

光谷步行街区域 关山大道 三环线 光谷一路 光谷大道

两条示范线计划今年底通车试运营

目前已试铺300米轨道，路基、桥梁等线下工程也全面铺开

全长19.6公里 设站24个 平均站间距813米

T2线

武咸城铁汤逊湖站 天恒路 大学园路 三环线 高新三路 神墩五路 光谷七路

光谷电车不带“辫子”了

制图：刘岩

本报讯(韩玮 通讯员彭为 黄策)有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，好比“地上跑的地铁”。昨日，武汉光谷交通建设有限公司揭秘有轨电车的设计特色称其在全国率先采用超级电容供电技术，无需站站充电，同时，将更加凸显人性化，实现与多种交通方式的换乘。

行驶过程中刹车可自动转换成电能

据了解，光谷有轨电车车辆由中车长春轨道客车股份有限公司生产，共计26列，为100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆全长34.8米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，最大载客量360人。

光谷交通公司总工程师周小华介绍，光谷有轨电车车辆的最大特色是，在全国率先采用能量型超级电容供电技术，具有起步快、跑得远的特点，实现“全线无触网，无需站站充”。相对于传统“辫子车”的接触网而言，光谷有轨电车采用超级电容技术后，没有“辫子”，也无需充电轨。能量型超级电容存储了足够的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠上下客20秒的间隙自动完成充电。而且，当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟列车的正常运行。行车时如遇到下坡、刹车路段，车辆还可自动转换成电能，达到节能效果。

与地铁相比，有轨电车内部空间比目前武汉地铁2号线、3号线的B型车略小，因在地面上跑，虽然享有路口优先通行权，但过部分路口时仍需等红绿灯，因此速度略慢于地铁。

残疾人轮椅方便上下

车内配WIFI可上网

据介绍，光谷有轨电车充分考虑人性化，进入车厢内的门上方，就是电子地图，方便市民查看线路。

此外，光谷有轨电车还采用100%低地板车辆技术，车辆内地板面与站台在同一平面，方便乘客上下车，尤其是残疾人坐轮椅也可直接上下车。

车厢内头顶位置的出风口，改变以往直吹头顶的方式，改为侧出风，让乘客更加舒适，座椅也比地铁舒适。

另外，考虑到武汉的暴晒晴热天气较多，因此，窗户上专门采用高铁的防晒窗帘，车内还配有WIFI，方便乘客手机上网。