来源：武汉晨报 龚萍
18位听证代表一致赞成的士运价调整，但对于调整的幅度，代表们意见有所不同，10位代表希望“少涨点”。昨天，我市召开调整中心城区的士运价的听证会，市物价部门提交的听证方案，以18票赞成获得通过，各方代表将讨论的重点放在究竟选择哪套方案、的士运价调整幅度多少才适宜、的士运价调整后是否能缓解“打的难”、的士群体服务质量如何提升等方面。
会上，物价部门公布我市调整的士运价方案：起步价，2.0L以下排量3公里10元，2.0L及以上排量2公里10元；公里租价，2.0L以下排量1.8元或2元，2.0L及以上排量2元或2.2元；回空费，10公里以上按每公里租价加收50%；等候费，时速低于12公里，每累计2分钟加收1元；电召服务费，每车次5元。将现行收取的燃料附加并入起步价；计价器跳表以元为单位取整。
市物价部门陈述中心城区的士运价调整的五大理由：有利于适当缓解运营成本上升的压力；有利于降低驾驶员劳动强度，保障其合理收入：有利于保持合理的比价关系；有利于完善运价结构，减轻部分乘客出行负担；有利于促进市场竞争，提升服务质量。
市物价局负责人表示，将综合各方意见对方案进行完善，形成听证报告，上报市政府进行审批。审批后公布最终的具体价格、方案和出台时间。
观点碰撞
回空费“收不收”
听证代表易建文认为，的士的回空费设置不合理，“打的难”是公认的，回空情况很少见。建议取消回空费。
陈久志代表说，大型城市回空率低，像长春、南京等地就不收取回空费。还有几位代表也认为，回空费延长至20公里。
代表心声
希望
“物有所值”
听证会上，多位代表认为的士运价确实需要调整，但是希望能够真正缓解“打的难”，提高服务态度和服务质量。让乘客觉得调价是“物有所值”。
的哥算账
每小时成本59元
的哥代表袁道松算了一笔账：以两人一台的士为例，每个小时的成本为59.69元。现行等候费一小时为14元，不够成本，适当提高，可激励司机去拥堵的地段载客。他还希望提高的士的“夜补”。
对于回空费从7公里提升至10公里，他表示理解，10公里内的占运营数70%以上。
等候费“表太快”
洪薇代表认为，等候费标准高于北京，北京的拥堵比武汉严重；而且道路拥堵是城市建设期的必然产物，等候费让乘客来承担不合适。有代表认为，5分钟收一公里租价比较合适，平峰时段应不收费。
电召费不宜上调
有代表就指出，听证方案中的电召费调高了，建议降低；张建武代表也认为，电召服务费建议不变，现在有滴滴打车、快的打车等软件，采用补贴等形式拉拢客源，电召服务费反而还上调并不适宜。还有几位消费者代表也表示，电召的成功率不高，技术相比打车软件较落后，提高收费将降低竞争力。
