来源：楚天都市报 记者刘闪 摄影：记者曲严
图为：国庆期间，香港路工地站安全员张民仍在坚守岗位
图为：记者探访王家墩中心站
图为：3号线走向示意图 制图/邬雪婷
“最难的时候已经过去了，往后施工就顺利多了。”昨日，站在建设大道地铁香港路站工地，施工方工程部部长周宏一声感慨，释放出开工一年来的紧张和压力。
国庆节来临之际，本报记者走进武汉地铁3号线一期工程施工工地。武汉地铁集团称，正在建设的地铁3号线一期工程全线24个车站已有17座主体结构完工，其他7个车站正在进行主体结构施工，全程30余公里隧道已贯通26.7公里，部分区间本月开始铺轨。3号线一期由沌阳大道至市民之家，预计能按计划在2015年底通车。
三线换乘
香港路站主体明年2月完工
昨天是国庆节，香港路站工地和往常一样，依旧是一片繁忙景象，数百名工人丝毫没有懈怠，干得热火朝天。“香港路站去年10月开工，施工一年来，我们建好了武汉地铁最深的地连墙，完成了混凝土支撑施工，土方开挖完成90%。”周宏告诉记者，目前香港路站已经进入主体结构施工阶段，预计明年2月可以完工。
作为汉口地区的重点车站，香港路站是地铁3、6、7号线的换乘站，也是武汉市目前唯一的三线换乘地铁站。周宏介绍，香港路站位于建设大道与香港路交会处，周边地质条件复杂，淤泥层达到15米厚，增加了土方开挖难度，加大了地基加固工程量。
不仅如此，记者现场看到，车站附近高楼林立，两座超过200米的大楼和几座政府部门大楼，让施工几乎是在“悬崖上作业”。地下密布的管网更是增加了施工难度，期间曾花了很大力气对黄孝河排水箱涵进行整体改移。
换乘车站多是地铁3号线的一大特点，与香港路站一样的换乘站共有10座，分别与1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路，这也是武汉地铁换乘站最多的一条线路。如在宗关站可换乘1号线，在范湖站换乘2号线换乘，在王家湾站换乘今年年底开通的4号线二期，在王家墩中心站与7号线换乘，在赵家条站与8号线换乘等。
面积最大
王家墩站月底开始装修
与香港路站相比，主体结构刚刚完工的王家墩中心站相对平静一些。记者昨日中午探访时看到，工地上相对比较安静，工人们正在对车站的收尾工程施工。
王家墩中心站作为地铁3号线的第12座车站，位于规划中的王家墩商务区核心区域。总建筑面积达到64800平方米，是武汉地铁单体建筑面积最大的地铁站。建成后，车站将承担地铁3号线、7号线换乘的功能。
王家墩中心站共分地下四层，地下一层为商业开发、二层为站厅、三层为3号线侧式站台、四层为7号线岛式站台。车站共设计12个出入口，超过一半的通道与商业区无缝对接。昨日，记者在该站看到，地下一层、二层、三层和四层的主体结构已经完成。“王家墩中心站主体结构9月底刚完工，马上开始进行装修招标，最快将于本月底开始装修。”武汉地铁集团业主代表张帆告诉记者，按照施工计划，3号线24座车站明年初将全部进入附属结构施工和全面装修阶段。“3号线施工进展比较顺利，总体而言3号线工期相对2号线和4号线一期要宽松一些，有把握在明年年底实现开通试运营。”武汉地铁集团人士告诉记者，从10月10日开始，3号线将率先从王家墩中心站往范湖方向开始铺轨。
穿越汉江
盾构机将于本月中旬始发
车站建设稳步推进，隧道挖掘工作也在一刻不停地进行着。
记者在3号线后湖大道站看到，该站主体结构已经完工。走进隧道区间，两台盾构机正一左一右向兴业路方向掘进。操作盾构机的工人介绍，目前能保持每天9米的推进速度。目前，在3号线地下隧道里，有20台盾构机在同时掘进，是武汉地铁投入最多的一条线路。
“这两台盾构机是德国海瑞克的，5000万一台，我们希望他们工作顺利，早日实现洞通。”中铁四局项目经理徐杰介绍，如果盾构过程顺利，不碰到特殊地质，全线计划将在明年2月实现“洞通”。
3号线是武汉第一条穿越汉江的地铁，目前越江段施工进展如何？
武汉地铁集团人士透露，地铁3号线越江段从汉阳王家湾站至汉口宗关站，全长约2200米。工程将分两段施工，其中王家湾至汉阳岸边风井长约1300米，目前已完成施工；从汉阳岸边风井至汉口宗关段长约900米，为下穿汉江段，目前正在做盾构始发准备工作，计划10月中旬始发。
据介绍，3号线也是连接汉口和汉阳地区的首条地铁线路，贯穿长江北岸经济带。一期车辆采用6辆编组，可载客1460人，最高时速80公里，单程运行时间约45.1分钟。
据预测，建成通车后，初期日均客流量将达46.9万人次，其中近一半为过汉江的客流，占过江公交客流的25.5%，将有效缓解过汉江的交通压力。同时，将与轻轨、地铁2号线、4号线二期相扣成环，形成联系三镇的轨道交通基本骨架路网体系。
亲眼见证了3号线一天比一天有模有样，身为武汉人的香港路站工地安全员张民无比骄傲：“在家门口修建地铁，我很兴奋，干劲也更大，期待地铁开通之后给市民带去更大的方便。”
