武汉版“交通指数”是如何出炉的
2014-06-30 07:42:05 来源:汉网
来源:武汉晨报    记者:龚萍  通讯员:孙贻璐 严晗


近三年武汉市上半年(1-5月)平均交通拥堵指数图
 
背景 6月11日,武汉市发布2014年交通年度快报,全市交通指数首次进入“中度拥堵”。其中,江汉区、江岸区和汉阳区最为拥堵,汉阳区的拥堵指数一年增加5倍多。
 
武汉,是国内第二个发布城市“交通指数”的城市,仅次于北京。现在包括杭州在内的多个大城市,都在紧跟研发城市交通信息系统,发布这类指数,为城市道路规划和社会公众服务。
 
偌大的武汉主城区(814平方公里面积、1800公里路网),哪条路拥堵?哪条路畅通?市民都能从武汉道路交通信息系统上一目了然。汉版“交通指数”是如何“出炉”的呢?研究拥堵指数对市民今后出行的好处?
 
26日,晨报记者前往武汉交通发展战略研究院,揭秘汉版“交通指数”的背后故事。
 
1
 
揭秘
 
系统即时数据为什么这么及时和准确?监测点放在哪?每个监测点多长时间传一次数据?
 
记者解密:全城1.5万辆出租车和7500辆公交车上的GPS是即时流动监测点,全城20个ETC监测点是即时固定监测点。每个监测点每40秒传送一次数据。
 
二环线往市中心的各个路段,全部呈现红色;七桥一隧的行车状态正常,呈现绿色……
 
2014年6月26日15点21分,位于市民之家的武汉城市规划展示厅内的大型显示屏上,即时的交通拥堵状况实时呈现,哪里堵车、哪里畅通无阻,市民可以通过不同颜色进行识别。
 
当天下午来这里办事的市民周先生说,“待会回武昌,我准备直接走长江二桥,从系统上看往这里的路段车速较快,不用再绕道二七长江大桥。”
 
“不同的颜色代表不同的拥堵状况,红色属于‘严重拥堵’',绿色属于‘基本畅通’,市民可以根据系统上的颜色来规划行车路线,避开拥堵的路段。”市交通发展战略研究院交通研究室主任李建忠说道。
 
专家解答
 
交通指数是如何计算出来的呢?
 
李建忠介绍,作为国内率先进行拥堵指数研究的城市,武汉的交通信息系统技术是十分先进的。目前我市拥有1.5万辆出租车,这些车辆的GPS定位信息全部接入到交通信息系统里,测算城市道路交通运行速度。
 
每天1.5万辆出租车在城市里运行时,信息系统每40秒钟上传一次车辆的定位信息,大量的定位信息存储在系统之中,可以获得两点之间的行车距离。系统会将这些定位信息,与城市的地理信息路网进行精确匹配,得出这一路段的行车速度,进而运算出此时的交通指数。
 
“我们系统的车辆GPS与地理信息路网的匹配非常精确,精度可以达到95%以上。”李建忠说道。例如出租车A从汉口解放大道香港路路口去黄浦路,这一段路途之中,A可能是从解放大道地面沿线行驶,也可能是从三阳路高架前往,两种行车路线不同。即利用行车轨迹匹配路网,匹配精度甚至可以区分高架桥和地面道路。“有些民用的导航地图软件,定位的信息偏离实际位置几米甚至几十米。”
 
该系统接入的信息包括1.5万辆出租车、7500台公交车信息,还有20个ETC采集点数据,若干个主要交叉路口流量数。
 
2
 
揭秘
 
堵点是如何能够及时准确地预测出来?
 
记者解密:系统每天处理1300万条GPS信息,能够每5分钟更新一次路网车速,所以能够及时准确地预测“堵点信息”,供相关部门采取应急措施,避免长时间拥堵。
 
从去年8月份开始,市交管局的监控大厅里,武汉交通信息系统占据着显示屏幕上较大的区域。
 
武汉交通信息系统,每40秒钟上传一次1.5万辆出租车和7500辆公交车GPS信息,这些数据非常庞杂,每天24小时不停记录,大约有1300万条记录。假如这些数据全部以纸质的形式记录,以普通A4纸张5号字体为例,大约每天打印出来的信息有65万页。
 
而这些信息被存储在专门的服务器上,由信息系统每隔5分钟运算一次,并即时将行车速度、交通指数在系统上用不同的颜色呈现,代表着该路段的行车状况,方便查询。
 
专家解答
 
“交管部门可以根据系统上面的行车速度,及时掌握全市各个路段的拥堵状况,有针对性地调出该路段的监控信息,做出迅速的判断和处理,避免长时间的拥堵。”李建忠说道。
 
去年,该系统接入武汉公交的GPS,获得更多城市公共交通的信息。根据信息显示,公交车的速度普遍比出租车低20-30%,今后,该系统如与武汉公交集团的系统联网,可以通过对信息的分析,对现有的公交线网进行优化,合理调配运力。
 
目前,该信息系统覆盖了主城区大部分道路。
 
3
 
揭秘
 
道路交通拥堵
 
评价指标结构图
 
为什么武汉交通指数“手机版”还没有推出来?
 
记者解密:已研发成功,推出只是时间问题。除了已研发成功的武汉交通信息系统解决有车族的“行车难” ,还将引入正在研发的武汉停车信息系统解决“停车难”。
 
“今后,市民可以通过手机实时查询城区道路通行状况,每天出门前走在路上、坐在车上,可以随时查询到哪里堵车、哪里畅通,规划出最为便捷的出行线路。”李建忠告诉记者,武汉交通信息系统“手机版”研发已经成功,正在为投入使用做最后准备。
 
现在,市民仍然只能通过电脑查看武汉交通信息系统,获知实时的城市交通状况;今后,市民可直接将系统“装入”手机之中,成为每天出门前的“参考”。“这样可以让系统发挥最大的效应,让普通市民也能享受到信息技术带来的便利。”李建忠说道。
 
行车难、停车难,是我市交通出行的两大难题,行车难未来将交由武汉交通信息系统“手机版”来合理规划;而停车难现象,也正在进入技术研究之中。市交通发展战略研究院院长张本湧透露,我市正在研究武汉停车信息系统,引导车辆停车最优路线,全市各个公共停车场的动态信息接入到系统之中,作为市民出行的行车引导;未来,两套系统可以进行“联网”,市民出门既可以找到快速的线路,又能够迅速找到最近的停车位,提高城市交通出行效率。
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