来源：湖北日报 记者 汪洋
上周，武汉地铁4号线一期工程通车运营，开启武汉地铁“工”字型网络时代。
一周来，人们在兴奋于地铁便利的同时，也感受到了配套标识不完善、公交与地铁衔接不畅、地铁出入口设计不合理等诸多缺憾。
细节决定成败，细节彰显民生情怀。今日起，本报推出系列报道——“探访武汉地铁配套之憾”，希望有助于地铁建设和管理方完善配套、提升软环境，给迎来大地铁时代的武汉少留遗憾，真正带来舒适、便捷的出行享受，敬请关注。
预留半小时，仍然误了车
在武汉一家医药公司工作的易华，昨日下午终于坐上开往咸宁的C5015次城铁动车。
此前一天，他试图“尝鲜”乘4号线地铁，再换乘城铁回老家咸宁。尽管提前半小时抵达武昌站，但没想到，眼皮底下的换乘却像转迷宫，最终竟误了车。
从武昌火车站始发的武咸城铁动车每天有9列，最后一班18时55分发车。2日下午，易华乘地铁到武昌站时离发车还有35分钟，但一出地铁站他就傻了眼，根本不知道该到哪里购票，最后绕到2楼售票厅，在黑压压的人群中排队，然而直到城铁进站口关闭也没买到票。
易华的遭遇不是个例。武咸城铁开通一个星期来，本报接到多名乘客反映，地铁换乘城铁不顺，误车时有发生。
记者实地体验，竟没买到火车票
昨日下午，记者来到武昌火车站实地体验。
地铁的武昌火车站有4个出入口，其中C出入口直达火车站一楼西出站口，进出的客流量最大。
一楼东、西两侧都设有城铁候车室和自助售取票机。然而，C出入口的立柱上，张贴的导引牌显示：“城际铁路候车室、城际铁路售票处和东出站口请前行走东西连接通道”，大量换乘客流被导引到火车站东广场。
记者步行约300米穿过东西连接通道，中途再没发现任何导引，有些乘客怀疑走错而折返。在东广场的售票处，有6台城铁售取票专用机。然而让人意外的是，3台显示“暂停服务”，另外3台也像患上“痴呆”。记者按照显示屏提示操作，3台机器都没有任何反应。
武汉新中环建材公司执行总经理杨建带员工去咸宁，现场取票也同样遇到麻烦，有一张票甚至卡在机器里。“票出不来，人也走不了。”他急得赶紧拨打报修电话。
不少乘客手忙脚乱搞了半天，也没有在机器上拿到票，只能狂奔至人工窗口取票，有的因此误车。
换乘误车症结：标识不明显，服务不细致
地铁站出口就在火车站一楼，为何乘客误车频频？
除了机器故障，编号为“YX0722”的地铁站焦姓协管员分析，另一主要原因是导向标识不够显眼。
记者观察，昨日下午平均每半分钟，就有一个人向她问路。内容大同小异，多是“怎么坐城铁”、“到哪里买票”、“怎么坐地铁”……小焦只得一一耐心解答。“问路的人多，说明导向标识效果不明显。”乘客易华说：在香港旅游换乘，每隔几米就有一处非常醒目的标识牌，类似街上的整齐划一的广告，一目了然，根本用不着询问路人。
一名地铁志愿者建议，换乘区域，应以悬挂文字和箭头指示牌为主，适当在车站墙壁、立柱和地面上增加更密集的导引标识。
乘客杨建认为，“换乘服务并不复杂，地铁和城铁在全国也不是第一次出现。之所以还出现种种问题，究其原因，还是没有真正从乘客角度出发，服务做得不够细致。
