来源：武汉晚报
从9月13日至12月29日，武汉长江二桥桥面维修花了108天。这段时间，长江二桥经过维修有何变化？昨天，施工方中铁大桥局相关负责人进行了“解密”。
斜拉索只换“衣服”不换“芯”。长江二桥有392根斜拉索，建成通车18年，这些斜拉索还没有维修过。近几年，武汉汽车保有量猛增，二桥交通负荷越来越大，二桥的斜拉索是否安全？此次维修，专家借夜间封桥之机，用先进仪器，对所有斜拉索进行了仔细检测，发现部分斜拉索的索力值与原先相比，虽有少许偏差，但仍处在安全范围内。
专家反复研究后认为，目前长江二桥的斜拉索不需要更换，只需维护保养即可。前期维修时，施工人员对斜拉索两端的锚头（即钢索两头打的结），以及紧贴钢索的黑色“皮肤”，都进行了维护。用德国进口的自动缠包机，将斜拉索的白色“外衣”，全部换上了“新衣”。
水泥道板换钢板。此次维修，长江二桥人行通道的水泥道板，全部更换成了钢质道板，上面再涂上一层防滑、防腐材料。二桥桥面跨越铁路处的18块水泥挡墙，也全部换成了钢质挡墙。此举不仅为长江二桥减轻了2206.4吨的重量，还让桥面更换部分更加坚固和耐用。
桥墩的橡胶垫更新了。前期维修中，二桥还更换了桥梁支座。支座就是梁体与桥墩之间的橡胶部件，起传力和协调上下变形的作用。由于使用时间长，这些“橡胶垫”已经老化。二桥还新装了一种叫刚性梁的传力构件，使桥梁更结实。现场采用了国际先进的PLC同步控制技术，控制多台千斤顶同步顶升，位移精度可精确到0.01毫米。
人行道板下预埋电缆。1995年长江二桥建成通车时，因当时全桥照明系统用电负荷不大，人行道板下只埋设了一根电缆。这次二桥电力改造，增设一条高压供电电缆，以满足二桥景观亮化需要，更换了部分老化的线路，还借人行道板打开之机，把将来需要的一些光纤光缆预埋进去，以防止将来桥面经常“开拉链”，影响行人通行。
桥名原样复制换新字。主塔上方“武汉长江二桥”6个大字，是前国家主席李先念亲笔题写。历经18年风吹日晒雨淋，制作这几个字的材料已经老化。此次维修，施工单位将这几个字按原样重新制作后，进行了更换。
