来源：武汉晨报
记者龚萍 通讯员郑猛 郭文雅 孙巍
到2049年，二环线内80%以上的市民步行600米以内就能见到地铁站。按照市委市政府提出“建设国家中心城市”的宏伟目标，市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部门开展新一轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
市交通发展战略研究院公布新一轮规划修编征求意见中，依据现有的基础方案，设计出两个更细化的初步方案。新规划的轨道线网总长比现有规划增加一倍，达到1000公里，线路25条。
本次公布的规划，远景建设期从2020年延长至2049年，也是我市第三轮轨道交通线网规划修编。新一轮的规划完成后，我市轨道交通线网将比肩北上广等发达城市，并借鉴法国巴黎、新加坡等发达国家的优秀经验。
市交通发展战略研究院院长张本湧称，武汉将打造“地铁城市”，地铁将成为城市发展中最重要的引领因素，围绕地铁进行城市开发，将有利于城市生态保护和高效运行。
规划背景
2009至2010年，我市编制完成了第二轮轨道交通建设规划，并获得国家发改委正式批复，至2017年全市将形成由7条线构成的总长215.3公里的轨道交通骨干网络。
新时期对城市发展和建设提出更高要求，强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，打造“国家综合交通枢纽”示范城市。在此背景下，我市开展新一轮《武汉市轨道交通线网修编》。
地铁2049的N大畅想
畅想一：“环形轨道”让主城“无缝对接”
根据新一轮规划修编，与现有的轨道交通规划相比，基础方案内容与现有的建设计划不冲突，而线网结构将采用国际上先进的“环状线路”，结构为“一环串三镇，十射联新城”，采用环网结合、轴向放射的方式。即设置一条独立环线轨道线路，串起武汉三镇，并且与10条前往主城的线网相连，环线总长度在40~60公里之间。
以轨道线网初步方案一为例，该方案由25条线路构成，总长度1042公里，站点总数621座，其中环线57公里，主城528公里。环线基本覆盖中央活动区，联系了汉口火车站、武昌火车站、王家墩CBD、四新城市副中心、华中金融城、沙湖中央文化旅游区等城市重点功能区。
畅想二：二环线内，83%市民出行“搭地铁”
到2049年，我市轨道交通线网建成后，二环线以内83%的居民步行600米以内即可到达地铁站，二环线以内70%的居民出行将采用公共交通的方式。
此次修编的线网规划方案，与原来的12条线路相比，呈现多个新亮点。与原来的12条线路方案相比，新规划将轨道交通线路增加近一倍，达到25条。
同时，对部分线路进行优化，比如12号线改成环线，连接城市的多个功能区，实现快速换乘；13、14号线则为新增线路。
修编方案中，全市布局有100多个枢纽，可实现多种交通方式的“无缝换乘”。
新规划的轨道线网，与所有的火车站、城际铁路相连接，所有从火车站到达武汉的客流，都可以通过轨道交通转乘到目的地。而汉口、武昌、武汉、新汉阳、流芳等五个火车站的轨道交通，均为三线或四线换乘枢纽。
市交通发展战略研究院院长张本湧介绍，未来还将在三环线附近的站点规划停车场，让主城区内的交通以轨道为主，提高出行效率。
畅想三：12条地铁穿江，过江更方便
本次修编方案，充分考虑过江交通的需求，全市将有12条轨道过江通道，其中主城区有11条，比原来的方案增加了5条，将大大缓解过江交通的拥堵状况。
武汉目前已建成7座长江大桥，1座在建，3座待开工。按本次规划，武汉未来将有12条地铁隧道穿江，地铁过江隧道的数量几乎与长江大桥相当。
目前，武汉已建成的地铁过长江线路只有1条，即去年开通的地铁2号线。在建过江线路1条，即4号线二期，预计明年底通车。拟开建2条，即7号线、8号线。未来规划的过江地铁隧道还有8条，分别是：10号线快线，常福至阳逻；11号线快线，蔡甸至葛店；12号环线地铁的2条过长江隧道；13号线，金银湖至左岭；17号线，径河至豹澥；20号线，天河机场至武汉火车站；22号线，武汉火车站至阳逻北。
畅想四：六个新城到主城，只需30分钟
新规划实施后，武汉人公共交通出行比例将达到60%，而轨道出行占公共交通出行的比例也可达60%。三环以内轨道线网密度达到每平方公里就有1公里轨道线。
按我市新一轮总体规划，将形成四大城市产业集群，即“大车都”、“大光谷”、大临空、大临港。而规划中的十条轨道放射线，能支撑起四大产业集群及六大新城。
新的规划中，给每个新城中心2条以上的线路支撑，组团中心有1条以上的线路支撑。黄陂区：刘店新城中心；东西湖区：吴家山新城中心；蔡甸区：城关+新农中心；汉南区：纱帽中心；江夏区：纸坊新城中心；新洲区：柴泊湖新城中心；武汉开发区：沌口新城中心；东湖开发区：光谷中心+鲁巷中心。
市交通发展战略研究院院长张本湧介绍，轨道交通线网建成后，从新城区到主城区的交通时间将缩短至30分钟，而从新城区至另一个新城区，也只需要一个小时。
