青山长江大桥北岸20号主塔墩首片钢箱梁吊装架设成功 徐恭义 摄

长江网9月30日讯(长江日报记者 韩玮)30日上午，由中铁大桥局施工的青山长江大桥北岸20号主塔墩首片钢箱梁吊装架设成功，大桥上部结构施工将进入“快车道”，钢梁开始“拼积木”。

现场通过浮吊将武船制造的北岸钢梁首先提升到与桥面同高度的支架上，再经过组拼连接向岸边顶推到位。中铁大桥院副总工程师、青山长江大桥总设计师徐恭义表示，青山大桥是特大跨度斜拉桥，主跨938米，宽度47米，建成后将成长江上最宽大桥，主跨箱梁采用全钢结构、边跨采用“开口钢箱+混凝土桥面板”的结合结构作斜拉桥的配重平衡主跨，当天起吊的是配重边跨的开口钢箱梁，尺寸大、容易变形、安装需要现场组拼再顶移到位。边跨安装完成约需3个月，需要的施工周期长，所以先施工。

据悉，南岸边跨箱梁计划于10月2日吊装。目前，南北两岸的两个主塔高耸，身高已超200米，完成80%。

青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，与沌口长江大桥连起武汉四环线。起点南岸位于武汉化工区八吉府大街新集村附近，接四环线东段，向北过天兴洲尾，接北岸黄陂区武湖街，终点位于黄陂区汉施公路以北，接四环线北段。大桥工程由主桥、北岸引桥、南岸引桥组成。

这座特大桥计划于2019年完工通车。届时，这座主桥桥面宽达47米的大桥将再次刷新长江上的“桥面纪录”，市民从青山往返黄陂、武钢物流车辆经四环线通行都将更加便利。