武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶记者任勇摄（信息来源张静刘季珩褚永福王虎）

长江网4月11日讯（长江日报记者韩玮通讯员张静刘季珩褚永福王虎）4月10日，武汉“建桥国家队”再破世界纪录：武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶，意味着世界最高A型桥塔纪录被刷新；同时，这座斜拉桥完全靠252根斜拉索拉住悬吊漂浮在空中，这一形式也打破了世界跨度之最。

青山长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，是世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥。据中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部常务副经理李鹏介绍，本次封顶的南主塔高271.5米，相当于约100层楼的高度，是武汉跨江大桥中唯一的A型桥塔，也是已经施工完成的世界上最高的A型主塔。

“为满足货运和航运需求，大桥具有重载、大跨、超宽等特点，建成后将创下多项第一。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目副经理杨文明介绍，青山长江大桥位于武钢外贸港码头下游1公里处，全长7548米，主跨938米，大桥设计为双向10车道（预留2车道）高速公路，桥面宽48米，为目前长江上最宽的大桥，主塔采用无下横梁的“A形”结构。这座大桥是作为武汉重载车的过江通道，因此比目前高速公路最高荷载标准还高1.3倍。

据悉，一般的斜拉桥桥塔都有上下两道横梁，桥面钢梁就放在下横梁上。而这座桥没有设计下横梁，主桥钢梁完全依靠252根斜拉索拉住，完全悬浮于空中。同时，加入了减振抗风支座等设计，这样的柔性设计能使大桥更加抗震。大桥建成后将是世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，主塔水下基础首次采用不锈钢钢筋，提高耐久防锈；主桥采用新型复合材料柔性防撞设施，自浮式系统能适应水位变化，最大程度保护大桥，被船只撞击后不会受损。

北岸主塔预计5月底封顶，下一步，主桥钢梁与斜拉索将同步架设。这座大桥将与其连接的长江新城相匹配，建成后外观、色彩将会非常漂亮。

青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥，是武汉四环线跨越长江的通道，预计2019年底建成通车。