近年来，武汉国际航线越来越密集，武汉地区基地航空公司飞机数量也不断增加。相应的，飞行员缺口也逐年增加。

为了克服这一瓶颈，航空公司也“请外援”：目前，东航武汉公司共有6名外籍飞行员被聘用为机长，他们分别来自巴西、意大利和美国，这也让东航成为湖北地区外籍飞行员最多的航空公司。

武汉菜肴“辣”倒外籍机长

据东航武汉公司介绍，招聘的外籍机长均有20年左右飞行经验。尽管都是“老司机”，但他们进入东航后，也需参加新雇员训练，在北京、浦东、虹桥航班上跟班观察飞行，和实习飞行员一样，全程记录、学习，一段时间后才能转为机长。

除了语言障碍和文化差异，对外籍机长而言，适应饮食也花了一段时间。

据东航武汉公司外籍飞行员办公室主任许晓临介绍，在公司，外籍机长的餐食与其他飞行员相同，并没有特别“开小灶”。而武汉菜肴的“重口味”让来自巴西的两位机长难以接受。朱立安坦言，刚到武汉那段时间，进入食堂时，“闻到味道都受不了”。

现在，他们已经能够接受武汉的特色菜肴，有时候执飞早班机前还会在食堂来一碗热干面。马西奥特别补充道：“要不辣的”。

资深外籍机长是“半路出家”

今年58岁的安吉洛来自意大利，第一份工作是刑警。在10年刑警生涯中，还曾抓捕过黑手党，随后在家人劝说下，决定换一份工作。

安吉洛在当刑警时已经有了飞行执照，后来又进行了2年的培训，加入了德国汉莎航空公司，一年半之后就晋升为机长。

在20多年飞行生涯里，安吉洛飞过欧洲、美洲，还没有在亚洲飞行的经历。2013年，他来到中国，选择了东航武汉公司，“想丰富自己的飞行经历。”

这样“半路出家”的例子在国内飞行员体系中较为罕见。目前在国内，飞行员大多采取“订单式”培养方式，培训成本高昂，流动性也相应较小。

今年还将赴外国招聘

近年来，东航武汉公司机队规模保持快速增长，今年底机队规模将达到30架。按照每架飞机需要5个机组、即10名飞行员来计算，至少需要300名飞行员。“直接招聘成熟的外籍飞行员可以节省高昂的培训成本和时间成本。”

2013年2月，东航武汉公司开始面向全球招聘外籍飞行员。许晓临介绍，根据这四年来的招聘经验，现在，他们更倾向于招聘更为年长、年龄在50岁左右的外籍机长。除了从业经验丰富，相应的，这样的机长适应能力也更强，更容易“扎根”。

另一方面，吸引外籍飞行员来中国的是竞争力强的薪资。昨天接受采访的几位外籍机长均表示，在武汉，拿到的薪水是原来的三倍左右。

记者崔梦欣 通讯员王茹 陶苏夏