日前，一列编组50辆、满载武汉及长三角、珠三角地区企业生产的电子元器件、饮料、食品、机电产品的X8011/2次列车，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货物列车，这是中欧班列（武汉）首次延伸至英国伦敦。（8月13日 长江商报）

从武汉开出的中欧班列行经德国并首次延伸到英国伦敦，这既是个令人激动惊喜的好消息，但其实也在意料之中。随着中欧班列越开越好，越开越多，它正在被更多的国家和地区所认可，惠及到更广大的区域。

行之苟有恒，久久自芬芳。中欧班列是在国家积极推动“一带一路”战略背景下诞生的创造性举措，依托中国铁路强大的路网建设，按照固定车次、线路等条件开行的中欧班列实现了中国内陆与欧洲市场的高效联通。从最初的单边零星班列，到如今的“到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域”的好成绩，运货量日益增长的中欧班列已然成为推动“一带一路”沿线国家互联互通和国际贸易的重要桥梁。

中欧班列的扩容既是中欧物流贸易的加磅，也同样是全国铁路货运增长的一个缩影。无论是扩大开放的需要，还是“公转铁”的依赖，时代都在呼唤铁路货运挑起大梁发挥出重要作用。随着全国铁路日趋延伸完善，铁路部门也放开手脚在全国划定“六线六区域”为重点精心谋划，使铁路货运发展收获迅猛增长。随着越来越多的倾斜和投入，铁路货运愈发呈现欣欣向荣之势。

改革发力，货运上量大有可为。改革是推动发展的第一动力，这句话在铁路货运发展上得到了绝佳印证。中欧班列不仅在运输方式上改革提升，还嫁接进来现代物流的组织模式、现代金融的结算方式、现代信息的传递方式等等，实现了提质增收。而在国内，从陆地港口建设到多式联运、冷链运输，改革东风吹拂下的铁路货运正迎来一个蓬勃发展的春天。

 一分耕耘，一分收获。中欧班列的发展壮大扩大了开放的通道，联通了国际市场，也为国内铁路货运发展提供了引领和垂范，功在当代，利在千秋。我们期待铁路货运能够再扬鞭、再奋蹄，为我国经济发展展示出更新更大的作为。（周运华 刘文斌）