据报道，近日中国平煤神马集团国际贸易有限公司首批10车己二酸货物从平顶山东站郊铁货场出发，驶向宁波港，通过铁海联运发往新加坡。这是中国铁路武汉局集团有限公司开行铁海联运班列，助力重点企业产品通过海上丝绸之路远销国际市场的又一成果。（人民铁道报，7月24日）

火车一响，黄金万两。向海而行的铁路班列，凭借一次性申报、查验和放行的便捷高效，缩短了运输时间，降低了运输成本，为国际贸易企业提升了竞争力。据统计，国外发达国家海铁联运通常比例在20%～25%。鹿特丹、汉堡等一些成熟的世界港口的海铁联运比例都要占到吞吐总量的20%左右。美国北柏林顿圣塔菲公司达到49%、诺福克南方公司41%，法国达到40%，英国达到30%。就连发展中国家印度也达到35%。

在西方发达国家如此备青睐的海铁联运，近年来在国内运输市场迅速升温。随着“一带一路”建设的推进，越来越多的内陆城市，凭借海铁联运实现了通江达海，有着“九省通衢”美誉的江城也华丽变身“九州通衢”。据了解，武汉铁路部门正在积极发展多式联运、构建综合交通运输体系，并且将其纳入“长江经济带”和“一带一路”发展规划之中，通过开发联运产品和配套服务，实现多种交通方式的无缝衔接，实现“人畅其行、货畅其流”。

对于本次海铁联运列车的成功开行，除了参与企业欢欣鼓舞，想必中国和新加坡两国的政府职能部门也是乐见其成。一条新的通道，意味着新的合作，不仅能大幅降低相关企业的运输成本，更可以促进区域市场的转型升级，对沿线地区的经济发展也将产生长远的拉动效应。展望未来，希望铁路系统不断增加国家和区域性的多式联运中心，提高不同运输方式的基础设施的衔接水平，建立起更加完善的跨地区、跨部门、跨行业多式联运配套工程。（贺东）