记者从中国铁路总公司获悉，7月1日，2018年铁路暑运正式拉开帷幕，将至8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客6.47亿人次，同比增加4590万人次，增长7.6%，日均发送1043万人次。(6月29日 中国新闻网)

暑运，顾名思义是一种发生在暑期的高交通运输压力现象，是我国交通运输业仅次于春运的年度“盛会”。与春运有所不同的是，暑运主要以高校学生暑期返家及开学返校为主，主要的服务对象是大学生。我们不难想象，终于结束了“十年寒窗苦”踏入较为轻松大学校园的莘莘学子和为学子“操碎了心”的父母，怎能错过如此美好的暑假。因此，暑运客流除具有从高等院校集聚地向外扩散的特点外，还有从全国各地向著名旅游景点集中的特点，如何为返家学生流和为亲子游服务，以及做好相关防暑降温工作是暑运的三大重点。

毕竟是“久经沙场”的老将，铁路部门不仅对于旅客的需求了然于心，还通过创新服务方式女里迎合旅客需求。2018年春运铁路部门从提升运力供给、扩大“复兴号”开行范围、改善出行体验等方面入手。在保证运力的同时提升运输效率，在确保运输秩序的同时改善出行体验，在满足旅客安全正点的同时，不忘满足旅客“味蕾”要求，实乃用心思量而后动。桩桩件件，让旅客美在心里、乐在途中。

    站位全局，高标定位。一方面，铁路部门为暑运期间旅客出行不遗余力。另一方面，针对暑期气温高，用电量大，对电煤、矿石、油品需求量骤增的实际，铁路不忘落实中央部署，大力实施货运增量行动，为资源运输提供有力保障，实乃“大将风范”。

暑运就是春运的“小剧场”。铁路服务随旅客不断提升的出行需求而改变，而谁又能说百姓出行方式没有因为铁路的变化而变化呢？因此，利用暑运这一契机，调研旅客新需求，及时调整运输不足之处，有利于进一步提升铁路运输服务品质，丰富和满足旅客出行新需求，为来年春运“厉兵秣马”，可谓益处良多。

旅客的需求就是导向。如何在出行中收获更高质量的体验，是旅客之所盼，也应是铁路等交通运输“中流砥柱”应费心沉思的“课题”。愿铁路运输部门能够抓住每年春运、暑运契机，创新经营方式，为旅客服好务，也为自己赢得“满堂彩”，让旅客能在“不变”的暑运中感受新气象。（岳阳君）