近日唐呼线（唐山—呼和浩特）滦平东至曹妃甸西间万吨列车正式开行，由于列车采用电力机车牵引，几乎可以做到“零排放”，一列万吨列车可减少相当于3506辆重载卡车的污染物排放。(人民日报 5月28日）

曹妃甸区是京津冀协同发展的战略核心区，因年吞吐矿石量达一亿吨以上，成为国家铁矿石的集疏运枢纽港。自建港开航以来，由公路运输铁矿石的重卡一度成为曹妃甸的标志性景象。但长期以来，汽运矿带来了超标排放、超载超限等环保安全问题隐患。唐呼线滦平东至曹妃甸西间万吨列车正式开行，几乎可以做到“零排放”，有效破解了汽运所造成的污染和超载问题，实现了释放潜能、聚集产业、港产联动、污染防治的多赢。

承接社会物流“公转铁”运输，巩固提升集疏港通道能力，助力打赢蓝天保卫战。研究表明，移动源是北京大气PM2.5的第一大来源，占比高达45%，其中柴油车贡献占比很大。铁路运输能大幅降低矿石公路运输的碳排放水平。据介绍，新开行的万吨列车由105辆车组成，按图定20对开满计算，每天合计运输煤炭达21.0360万吨，相当于每天缓解与减少3506辆重载卡车对道路交通和空气污染的影响。由此可见，调整交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的有效举措。

构建网络化大轨道格局，加快打造“轨道上的京津冀”，体现了服务地方发展、勇于改革创新的实干担当。京津冀地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。5年来，京津冀轨道“一小时交通圈”初步成形，铁路部门还先后开行了京津冀货物快运列车、特快、快速和电商班列。通过打造现代物流基地，提升改造集装化设施，为区域经济发展提供了运力支撑和物流保障。截至目前，已建成开通货物快运作业站76个，办理站185个，无轨站35个，覆盖京津冀区域内200多个县市地区。客户累计达到近6万家，发送货物366.34万吨。

绿水青山就是金山银山，像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。京津冀地缘相接、人缘相亲，相互融合、协同发展。铁路交通作为京津冀协同发展的“动脉”先行一步，积极承接社会物流“公转铁”运输，大幅增加铁路运量，对于京津冀地区打赢蓝天保卫战、加快实现绿色发展起到积极推动作用，同时也体现了“协同发展，铁路先行”的责任与担当。（王丹）