4月23日，中国铁路总公司对外发布京张高铁工程建设、相关技术研发的阶段性成果。标志着研制工作取得新进展。“智能化”动车组列车将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证，于2019年全线开通。

在成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组的基础上，中国铁路总公司不忘初心，牢记使命，以中国铁路运输和服务需求为导向，加强智能化、绿色化设计，持续完善中国高铁标准动车组家族体系。我国铁路建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台，基于“复兴号”中国标准动车组塑造了中国铁路品牌的良好形象上，再次拥有了参与国际铁路市场竞争的拳头产品。京张高铁智能动车组是“复兴号”的智能型升级版，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。再次塑造了中国铁路品牌的良好形象，有利于满足人民群众对美好旅行生活的需求，有利于保持我国动车组技术走在国际尖端，持续领跑世界。

我国幅员辽阔，物产丰富，高原、盆地、大山、河流纵横交错，气候、地势复杂多变，致使各地区铁路建设线路等级不同。京张高铁智能动车组研制首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，由北斗来为其保驾护航。将实现350公里时速的自动驾驶，与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路，借助于盾构机的使用，既保护了历史遗迹，又不打扰城市居民生活。过了清河站，就到了长城站，长城站建在八达岭长城地下102米，将是世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险系统一应俱全。未来，这里将成为登上长城最炫最酷的路线。完美展示了速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂的极速穿梭。

京张高铁智能动车组研制一证通行、刷脸进站、智能运营取得新突破。京张高铁沿线各站站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。后台运营方面，车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。其安全性、舒适性、节能环保等方面再次表现出世界一流的卓越品质。

京张高铁是首个走入冬奥会的高铁站。作为2022年北京冬奥会的配套工程，京张高铁设有太子城站，这是冬奥会历史上首次直达比赛核心区的高铁站，在奥运使用期间，按照“标准配置+奥运配置”的思路，形成了“鹰隼”“旗鱼”头形方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。“龙凤呈祥”将作为京张高铁的标准配置，“瑞雪迎春”则是奥运配置。奥运色彩浓浓，同时，京张高铁智能动车组还配有滑雪板存放处，并开设了世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢，媒体车厢将实现高速互联网覆盖，实现奥运赛事直播。京张高铁智能动车组完美颜值加上核心竞争力，进一步促进了我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、让中国高铁这一品牌更加响亮，让中国高铁“走出去”底气更加充足，意义更加重大。

中国高铁制造“中国梦”，不仅是属于中国的，也是属于世界的。让我们拭目以待京张高铁智能动车组再次让世界感受到中国速度、中国力量、中国实力！（刘明汝）