“铁路基础建设近年来步稳蹄疾、一日千里。特别是2017年开通的“复兴号”高铁，以更加智能化和便捷化的服务，给人民带来了更多获得感。”中国铁路南昌局集团有限公司董事长王培代表兴奋感言。

铁路基础性建设，关乎民生，“修路致富”这个朴素愿望一直以来存在于百姓心中，是人们美好生活的基石。纵观高铁发展，世界高铁诞生已50多年，中国高铁起步晚、发展快，特别是党的十八大以来的5年，中国高铁新增营业里程1.57万公里，增量超过了全世界50多年建成高铁的总和，截止2017年底已达2.5万公里，占世界2/3。目前，中国铁路营业里程达到12.7万公里。“四纵四横”高铁主骨架提前建成，并成网运营，已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

“两会”春风吹来，在现今完善的高铁网基础下，在新经济全面布局和规划下，怎样利用高铁网进一步改善人民生活？笔者认为应将“服务需求”放在首位，主动作为，加压奋进，解决好人民日益增长的美好生活需求和运输能力不平衡、不充分之间的矛盾。2017年“复兴号”高铁的开通，以更加智能化和便捷化的服务加入2018年春运，给人民带来了更多美好体验和获得感，让2018年为期四十天春运完美收官。近日，全国政协委员钟章，为高铁经济发展支招，充分发挥和利用武汉市地理位置优势，积极探索高速公路和高速铁路协同发展的路子，并利用地理优势和技术资源，铁路网络优势，开展“共享铁路”试点，率先推行省内综合交通一卡通服务。这一招无缝衔接，精准辐射到每个点，无论对地方发展还是对百姓，无疑都是一种福音。

怎样进一步推进经济发展呢？紧跟国家大形势，紧跟新的发展理念协同区域发展这一理念，大步向前。随着人民生活水平不断提高，高铁除了让人们出行更加便捷外，更是区域经济发展的黄金通道。对于铁路来说，连续超过五年8000亿元的基础性投资，每年3000多公里的新线投产，即便是去年投资力度趋缓，也达到了7000亿之巨。如今，中国绝大多数区域将被高铁网覆盖，人们以往的时间和空间概念将被彻底改变，高铁沿途过，使一个个名不见经传的小城，小镇，迅速崛起，使城市间互联互通更加紧密。量变带来质的飞越，悄然改变了中国经济发展版图，京广高铁把环渤海经济圈，中原经济圈，武汉城市圈，长株潭城市圈，珠三角经济圈等沿途圈等沿途6个省市的28个城市紧密联系在一起。所爆发出的“同城效应”大大提升了资源配置效率，优胜劣汰，进而引导相关产业重新布局，整合。人流、物流、信息流、资金流能够在短时间迅速集聚，沿线大城市以强大的平台功能吸引中小城市及沿线城市的要素集聚，形成“虹吸效应”， 以京沪高铁为例，“虹吸效应”导致济南、徐州、南京等城市的高端服务业向京沪转移，产业转移，就能实现跨越发展，城市就能“乘着高铁飞起来”。

求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其源泉。我们在一味求高铁建设快速发展的同时，也要确保中国高铁高质量发展。高质量发展，就意味其带来的影响力，社会效益最大化。就需深化供给侧结构性改革，对于高速铁路网的核心城市，利用高铁散发辐射力，积极发展高铁+旅游，高铁+汽车，高铁+物流，高铁+智能等等，提高区域之间竞争力，整合资源、优化产品，突出优势、创新产品，提高服务质量和水平，从而实现整体发展水平提高！真正实现“高铁一响，黄金万两”。

中国高铁为以960万平方公里为篇幅，向世界展示了中国欣欣向荣的画卷，篇幅壮丽，画面美轮美奂！让全世界惊叹，让国人自豪，让我们伴随着两会春风，为中国高铁鼓掌加油吧！（刘明汝/文）