当时的“临客”并非今天的“绿皮车”很多是由货运棚车略加改造而成的临时车底，每趟车人如货，密如麻，旅客自带凳子或者铺几块草垫席地而坐，至于车内环境只能用糟糕一词来形容，好在那年月旅客要求不高，也没的选择，挤的上，有车坐，能回家就阿弥陀佛了。(2月22日中金在线)

2018年春运节前高峰已顺利过去，就在2月21日，铁路单日旅客发送量达1211.8万人次，创历史新高，同比增长115.2万人次，增幅达10.5%。今年的春运似乎和往常一样，却又有些不同。车站依旧人头攒动，车厢里依旧一片“热闹景象”，旅客归心似箭的心情依旧有增无减，但体验却大不相同了。从一个铁路人的春运手记中，我们看到了铁路的变化，嗅到了时代的变迁，更能体会到十九大报告中“进入新时代”的含义。

在交通极度不发达的古时，游子对家的思念是“一封家书抵万金”，“蜀道难难于上青天”的无奈；30年前，游子对家的思念是破旧不堪的“绿皮车”，是每到春运高峰糟糕透顶的心情，是彻夜排队后购票后的失望与疲惫；如今，在科技的和铁路高速发展的支撑下，游子对家的期盼是“有钱没钱回家过年”的满足。细想之下，这句简单、质朴的歌词中除了包含中华民族流传千年的节日传统，又何尝没有对交通快速发展的自豪。那些在30年前用尽一生积蓄祈望达到的速度和体验，在今日就如同家常便饭一般。

一个铁路人的春运手记，似乎让我们走过了一次穿越之旅，让我们看到了“昨日”春运出行的不易和“今时”的便捷，心情随着旅客的感受“跌宕起伏”。于此同时，我们也发现有什么东西似乎从未改变。在几十年如一日的人口大迁徙中，铁路制服不断更新换代，却总有一群铁路人“舍小家为大家”，为南来北往的旅客奉献着他们的青春与热情。文中那句“旅客走的苦，铁路人心里苦”道尽了铁路人的心声，对于旅客归家的不易，铁路人感同身受。笔者认为正是那一份“感同身受”给了铁路不断进步的动力，给了旅客更美好的出行体验。

在那一个个让铁路几乎拼光了能力，拼尽了人力的春运中，铁路人感受到了旅客出行的不易，给了铁路人奋勇直前的动力，鼓励着铁路一步步改革。正是旅客的不便促使他们不断思考、改变。因为亲眼看过旅客在寒夜彻夜排队的艰辛，才有了售票系统的一次次升级，让我们从此购票可以足不出户；因为同旅客一起感受过颠簸几十个小时的不易，才有了一次次铁路大提速，有了为世界惊叹的“复兴号”；因为看过旅客滞留的站前广场，才有了一座座崭新的高铁站崛地而起。

如果说“九层之台，起于垒土”，那么信念就是基柱。感同身受给了铁路人不断前行的不竭动力，有了它旅客的需求便也是铁路努力的方向，相信这简短的4字箴言，还将继续在未来的春运里让广大旅客“受益颇多”，与“人民铁路为人民”的服务理念一起，让旅客来年的春运体验更美好。（岳阳君/文）