近日，有网友称简阳市的公交站牌太高，“是给长颈鹿看的”，并附了一张站点密集的站牌图片。记者来到简阳市走访发现，市内的两种公交站牌一种高约2.6米，另一种最高的达3.48米；一些线路30多个站点挤在宽约40厘米区块。“站牌高，字又小，想看清楚真的很费劲。”市民抱怨道。一处公交站台的志愿者告诉记者，每天多的时候会有十几个老人向他问路，“因为看不清站牌。”（4月8日《成都商报》）

城市里的公交站牌就是给市民看的，进而为市民指引路的方向，“便利”则是其应有的属性。可简阳市冒出的这些公交站牌，“高”却成了其属性，再加上字还小，这更是给市民带来了实际的困扰，甚至看不清或者看着很费劲已经成为一种常态。试问，这样的公交“高站牌”还是给市民看的吗？有网友戏言，这是给长颈鹿看的，怕姚明看了都要打人，这虽是讽刺，但凸显出来的则是现实。而且，这更是在隐喻，其所谓的“便利”已经荡然无存，留下的只有坐车和问路的麻烦。

据了解，这些公交“高站牌”都是比较新的，那新站牌有老站牌的对比，还有那么多标准可以借鉴，竟然还能出现如此不顾市民方便又有损市民切身利益的错误，这是不是很低级呢？那这锅又该谁来背呢？这过程中暴露的问题，更值得深究。

公交站牌是由当地汽车运输有限公司这一企业来负责的，站牌的设计和落实应有企业完成，但公交站牌毕竟是公共资源，建造也属于公共事务，所以还要有政府相关部门的审批。如此说来，“高站牌”的错误能够出现，首先是企业对站牌的设计出了问题，确实脱离了实际的考量。可这一有问题的设计竟然能够通过政府相关部门的审批，那这样的审批又有多少“含金量”？

退一步讲，即使审批没问题或者说只是存在疏忽，那有问题的站牌设计能够顺利建造成，变成市民眼前的实物，政府相关部门相应的监管和督查又在哪里？由此看，这整个过程中，除了企业自身的设计问题与现实疏漏，恐怕政府相关部门也逃不了“懒政不作为”的大板子，“高站牌”所暴露的问题也就显然。

现在，负责的企业出来解释，他们之前收到过市民关于“高站牌”的反映，也曾计划更换站牌，但因为行政区划调整搁置了。最新情况是，去年8月再度准备改造，去年12月已把规划交给成都市交委，今年3月公交站牌改造的计划也已向政府做请示，只等批准就可以实施，预计费用60余万。这样的解释不仅无力，反而更凸显了其中的问题。

企业没有提前做好公交站牌的实际评测和考量，去及时意识到站牌设计的问题，反而是在之后的市民反映中才知道问题，才想到整改，这不是更凸显了其的疏忽吗？还有，不否认行政区划调整可能造成一定的搁置影响，但就是理解这一情况往后看，也难掩问题。去年8月份开始重新准备，到3月份向政府请示，而且，现在也没通过审批，那等到真正建成，整个过程岂不要花一年的时间？试问，市民急需合理的公交站牌，却还要等一年，市民的便利又放在哪里？这恐怕难逃拖沓的嫌疑，更是对“懒政不作为”的佐证。

这一事件还让笔者想起了最近的热播剧《人民的名义》中的一个情节，光明区信访办的窗口很小很低，给来访的群众带来困扰，后市委书记得知，来看来查，才敲响了一个警钟。文艺可谓真是对现实的映射，但文艺可以设置一个偶然查访的书记，现实又能有多少偶然呢？所以，现实不能靠偶然，得靠实实在在的监管，尤其是那些关乎民众利益的小事情，最容易被忽视，但也最不能被忽视。

稿源：湖北日报网

作者：王彬（浙江传媒学院）