共享单车行业的竞争日趋白热化，行业发展仅1年多时间先后20多家大大小小的玩家花样比拼，入驻城市超60城，总计投放车辆超700万辆，行业以超50%的增量每月不断扩张，毫无疑问这是个金矿。然而，随着资本地不断注入，新玩家也不断进驻，行业格局远远未定，如同当年土豆优酷合并之后并没有行业就此一家独大，后起之秀爱奇艺、乐视、腾讯视频一个个都不容小觑。

分析人士称，共享单车的困扰仍集中在运营成本的控制与资本与扩张速度的制衡，而将共享单车正式带入高效率运转正规并实现快速盈利的，将是颠覆性的“黑科技”。

资本寒冬并未阻止这个行业中优秀企业的蓬勃发展。日前，作为国内领先的共享单车平台，Hellobike宣布完成数亿元B轮融资，这一轮融资由成为资本领投，老股东悉数跟投。“这笔资金将用于新型车辆生产研发、扩展城市运营版图，同时引进更多人才，年底扩张到95-110城，总计投放500万辆，从而实现保三争二。”

Hellobike联合创始人兼COO韩美表示，“作为一名老阿里人，我可以这么说，如果阿里巴巴自己做共享单车，Hellobike就是阿里会做的那个样子。”

与摩拜和ofo专注于北上广深等一线城市不同，Hellobike一直坚持深耕二三线城市，现已进驻福州、泉州、杭州、苏州、无锡、武汉等16城投放总计70万辆车。并且进驻的城市中，100%做到该市场行业第一，90%城市已然实现盈利。而记者发现，这些Hellobike进驻的城市中，Mobike和ofo数量加总不过三成。

Hellobike由于使用“LBS虚拟停车指引”等有利与城市市容规划发展的高新科技，从来得到各地政府的大力支持和青睐，不仅成为山东东营区独家运营合作伙伴，也是江西省南昌市青山湖区政府公务用单车唯一指定服务商。来自各地政府“100%好评”正成为此家公司开疆辟壤的重要信心来源。

谈到被媒体戏称为“最低调的共享单车”，韩美表示：我们并不着急盲目扩张、也不着急嚷嚷，进一个城市、就夯实一个城市，不给竞争对手任何机会在我们已然在的城市有反超的机会。绿色出行的初心、以人为本的产品、足够的铺车量、良好的现金流，就是一切。

公司创立不到7个月，已然跃居行业第三，低调运营的背后，是极具效率的管理和技术能力，韩美表示，公司仍只有不到200人的团队，全员持股，为自己打工的战斗力不言而喻。记者获悉，行业第一、第二名的企业，由于豪放扩张其员工数量均已超千。

Hellobike车身配备的智能锁率先将GPS定位模块、物联网芯片集成，不仅让出行变得更加智能，未来突破行的广告创意产品也让人翘首以盼。然而，与ofo等非智能锁的竞品仍倚重线下大量运维人员不同的是，Hellobike每城只有少量运维管理人员，利用自主研发的高科技产品HIPS(Hellobike Intelligent Parking Stations，以下简称“HIPS”)降低运维成本。

通过智能停车点HIPS对车辆现实实时定位，可以掌握区域内单车的数量与状态、地理围栏、骑行轨迹及各区间的供需流量等大数据，这些数据为未来车辆投放布局、单车运维调度提供智能指引，并能够巧妙运用“动态定价”和“红包单车”等各种资源分配杠杆应用，让用户把“难找”的车骑出来送到“人们需要的地方”，快速解决运营盲点的同时，解决高峰时期的供求问题。也是这些长期沉淀的大数据，一直优化单车软硬件的升级迭代。

韩美透露，Hellobike即将上线24小时云端交互的人工智能“哈勃系统”，未来将可率先实现预测任意时间、任意时间波段的共享单车骑行状态、通过地图LBS进行可视化呈现，2017年年底，其精准度将高达90%。不同于Mobike推出的AI系统，未来，Hellobike的用户可以通过语音下达指令，提前预约共享单车，系统在约定时间为指定地点输送可用单车，已预约的单车会像Taxi一样，出现亮灯指示。并且，此平台软件的开发之初已考虑第三方接入，为未来潜在的大规模收购、并购做准备。

提及是否会短期内进驻一线城市，韩美表示，2017年年底，我们将用一款颠覆性的单车产品“大白”来攻一线城市，做到差异化，目前这辆“颠覆性”共享单车正处于封闭性测试状态，封测调研数据显示，90%的体验者愿意由现有平台转而使用这款新型智能共享单车“大白”