长江日报融媒体讯（ 张晟 通讯员 刘丹丹 马思远 袁永华 乔超）4月25日，武汉地铁阳逻线后湖大道站实现了主体结构封顶，这是武汉市目前在建的最大车站，也是阳逻线的始发站。

阳逻线后湖大道站位于后湖大道与建设大道交叉口东侧，沿后湖大道地下布设，与3号线后湖大道站经过站厅层的通道进行换乘。3号线和阳逻线是斜交相接，换乘通道从平面上看不是长方形，而是类似梯形，通道的两条边一长一短，平均约25米长，两条线换乘大约需要2分钟时间。

阳逻线后湖大道站为地下三层的岛式站台车站,负一层为站厅层、负二层为设备用房、负三层为站台层，车站总建筑面积约4.3万平方米，基坑深约30米，相当于往地下挖了一栋10层楼高的住宅楼。

武汉地铁集团业主代表谢丽军介绍，总长416米的阳逻线后湖大道站是一般标准车站的2倍长，作为阳逻线的起点站，后湖大道站的端头设有地铁列车的折返线，车辆需要在此进行“调头”，因此车站较长。

为了给今年底阳逻线的开通打好基础，后湖大道站项目部600多名建设者经过18个月的不懈努力和精心施工，先后克服了管线改移量大、外部环境复杂、周边构筑物多、开挖风险高及施工难度大等诸多困难，完成了车站主体结构施工，期间还创单周完成10块车站中板的纪录。

施工方中建三局项目部有关负责人说，根据车站的上、下层结构，分为底板、中板、顶板，就好比一间房子的地板、楼层和天花板。一般的地铁车站中板、顶板建设速度是一周浇筑5至6块板，一块板长20米、宽23.5米，后湖大道站的建设速度达到一周10块中板，几乎是正常建设速度的2倍。这就好比一周浇筑4700平方米的楼层面积，称得上地铁新速度。

阳逻线途经江岸区、黄陂区和新洲区，从后湖大道站至阳逻金台站，全长35.02公里，共16站（地下站6个，高架站10个），目前主体完工15站，朱家河站在建。全线预计今年底开通运营。