一年前的7月21日，习近平总书记考察武汉新港阳逻港区，提出“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”。一年后，从阳逻港区开出武汉至东盟首条固定班期的货运航班。

　　武汉新港介绍，从即日起，每周将有两班货轮从阳逻港出发，分别驶往越南胡志明港和泰国曼谷港，源源不断的货物可以通过这条海上航线来往于中国中西部和东盟泰国、越南、老挝、柬埔寨四国。这是武汉新港继去年推出“泸州—武汉—台湾快班”的航线后，新开辟的又一条国际货运热线。

　　据悉，近年来，武汉与东盟四国贸易呈现快速增长趋势，东盟国家已成为武汉的第二大贸易伙伴。其中，武汉对越南出口额由2001年的172万美元上升至2013年的超4亿美元，增长超过200倍。武汉与泰国贸易也增长势头强劲，2013年贸易额超3亿美元。

　　据这条航线承运人武汉中远国际货运公司负责人介绍，目前，该公司承运武汉来往泰越集装箱约为1700标箱，航线开通后，目标将锁定每年8000标箱。这条航线的开通将初步实现武汉长江中游航运中心“承东启西、通江达海”航运枢纽服务功能，形成中西部地区出海口。

　　货到武汉通达九州

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　　近年来，武汉大力推进工业倍增，经济发展迅猛，武汉至东盟试验航线开通后，大武汉的“水陆空”立体覆盖的货运通道正在逐渐形成。

　　武汉新港介绍，武汉作为内陆城市，水运一直缺少出海通道，去年9月底，“泸汉台”近洋快班的开通，率先出海。目前，泸汉台快班运行良好，已经成为中西部货物前往台湾的便捷物流通道。

　　而东盟是武汉的第二大贸易伙伴，每年武汉与泰国、越南等地来往的集装箱总量约为15000—20000标箱之间。

　　武汉新港介绍，通过武汉至东盟四国试验航线的开通，将提升武汉至东盟四国的货运量。阳逻港的水果进境口岸已经获批，目前正在修建检测检疫设施，预计10月可以投入运行，届时，来自泰国的优质水果可以直接通过水运到汉，运输费用将大幅下降。

　　而在陆路，今年4月，常态化的“汉新欧”班列首发，截至6月份，“汉新欧”实际已发7个班列，市交委有关人士介绍，目前所组织的货源，足可实现“汉新欧”每周发送一班，成为武汉、中亚、欧洲腹地的货运大动脉。

　　天上，顺丰快递也在今年4月开通了目前武汉唯一的国际货运航线，每周5班，直飞香港。天河机场货运负责人介绍，此前的2012年，友和道通曾开通武汉至印度德里的货运航线，后来暂时停飞，目前，该公司也在策划重启航线。

　　同时，武汉不断开出的国际航线，也成为一些高附加值货物的运输通道。“普通的波音737机型可以运3—5吨货，而飞巴黎的大飞机，一班就可以运输15—18吨货物，自法航开通武汉至巴黎的直飞航线后，这条线的货运一直很热。”天河机场货运负责人说。