来源：武汉晚报 记者崔梦欣 通讯员隋业辉 张连成
昨从中交二航局获悉，武汉第九座长江大桥——沌口长江大桥将于9月正式开工建设长江主墩，同时开工建设江北河滩引桥。
沌口长江大桥主桥宽46米，是长江上最宽大桥。昨天，中交二航局首度“解密”该桥设计、建设中的“尖板眼”。
泥浆污水“引流上岸”
武汉中交沌口长江大桥投资公司总经理方卫东介绍，目前52米长、36米宽的主墩双壁钢围堰已加工、预制完成，将采取拖轮浮运方式，运到长江上指定位置。
而运送的具体日期还需要看长江“脸色”：钢围堰下水是主桥工程建设的第一步，该步骤只有在水的流速小于每秒2米，水位达到一定高度时才能进行。水下基础施工则要抢枯水期，赶在明年5月洪峰到来前完成。
对于钢围堰施工中产生的泥浆和污水将采取“引流上岸”的模式。即泥浆水将不会直接排入长江，而是通过管道将泥浆引入污水处理厂，经处理达标后再排放。
货车车道入口能自动“称重”
沌口长江大桥项目总工程师南军强介绍，按规划，四环线主要承载货车，是武汉的物流大通道，因此预测未来货车通行量占到43%，客车占57%，货车占比较其他环线更高。
此外，该桥与汉洪高速、青郑高速、武嘉高速这三条高速公路交叉，预计通车后将有大量超载超重货车上桥。为防止超重货车碾压，桥面上将划分专门的货车车道，钢板较普通客车通行道加厚2毫米。
在该桥与三条高速连接的进口处设置6台“秤”：即超重称重系统，若有超重货车上桥将用液晶屏提示，并能自动记录。桥上也设置了自动车牌识别系统，对于“强闯”超重车辆将直接通知交管部门。
主桥将能抗300年一遇洪水
根据设计，该桥为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。主桥桥面宽度将达到46米，为目前长江上最宽的桥梁。据介绍，按照设计目标，该桥将能抗300年一遇洪水及烈度为7度的地震。
该项目由中交建设集团所属中交投资公司联合体建设，采用BOT+EPC模式（投资、设计、施工、运营一体化）建设，投资估算为50.3亿元，建设期4年，这也是我市首次采用此模式。
因属于四环线一部分，该桥建成后会按湖北省高速公路收费标准收费。今年5月20日，湖北省政府已批复沌口长江大桥特许经营权协议。
