来源：湖北日报

武汉大型交通枢纽工程——岱黄高速刘店立交刚一封路动工就堵瘫了江城北大门，被迫停工。直至昨日，这一停工近一个月的工程依旧未现复工迹象。

刘店立交工程位于岱黄高速和汉口北大道交汇处。岱黄高速是武汉北大门的一条出城路，连通沪蓉、福银、外环线等多条高速路，还连接盘龙城、汉口北市场群、黄陂前川等地，是武汉最繁忙的出城通道。岱黄高速特别是府河至刘店段，几乎逢节必堵，有时滞留车辆甚至堵到长江二桥，长达10余公里。

为解决这一瓶颈，该市规划在岱黄高速与汉口北大道相交处修建三层的刘店立交。宏润建设集团中标此工程，并着手施工。经交管部门同意，上月25日岱黄高速与汉口北大道交汇处开始封路打围，预计施工2年，相关道路中型（含）以上货车限时禁行。

岱黄高速高峰期流量在每小时1万辆以上，施工后通行能力骤降为3300辆至3500辆。然而周边分流道路并不顺畅，主要分流通道之一的宏图路因地铁施工通行受阻，其他分流道路绕行较远。

交通分流预案还未实施，已埋下隐忧。当天刚封路半个多小时，周边道路就堵成“一锅粥”，速度之快超出预期。相关部门紧急拆围，暂停施工恢复通行。

昨日，记者在现场看到，刘店立交限高架及部分临时匝道已建成，匝道两侧均竖起围档，但大规模建设仍处停顿中。

刘店立交桥建设指挥部一位负责人说，项目停工引起管理方反思，分流道路不畅，配套的管制和分流方案确需改进。目前，已草拟新一轮交管疏导方案：岱黄高速刘店段仍封路，但在高速东侧、与之平行的一条新公路提前至5月底通车，部分路段实行单双号管制，缓解分流压力；立交的二层汉口北大道取消原封路方案，改为像地铁一样垂直开挖。“新方案代价不菲，原来预计于2016年6月完工，现在减少封路、工期延长至少半年，成本或增加上千万元。”这名负责人说。

新方案还需交管部门会商，预计6月实施后重启施工。但增加的成本最终由谁负担，还是个未知数。

交通专家、华中科技大学教授赵宪尧认为，此事暴露出部分项目交通管理预案并不科学和充分。武汉处于大建设期，工程怎么建，交通如何疏导，其方案制定一定要科学民主，留足时间让市民知晓并讨论，既能集思广益，又能赢得市民对拥堵的理解，避免匆忙上阵，造成浪费、徒留遗憾。