住在佛祖岭的小田带着孩子体验“光谷量子号”

长江网1月19日讯(长江日报记者韩玮 实习生游宇 通讯员黄策 左平 周维)18日，光谷有轨电车“光谷量子号”首次面向社会开展免费试乘，首日开放就迎来大客流，光谷市民纷纷“尝鲜”这一全新的交通工具。

与公交站无缝衔接，换乘地铁外还能转城铁

上午8时30分，长江日报记者来到位于珞喻路华中科技大学对面的华中大站，已有数十位市民在此等待有轨电车。拖着一个旅行箱的李先生从鲁巷搭乘756公交到此，准备坐有轨电车前往华夏学院的上班处。李先生说之前坐公交要转两趟，从鲁巷到华夏学院需四五十分钟，“这次体验一下直达的有轨电车，如果方便，以后上班就坐有轨电车了”。

孙先生7时50分从佛祖岭站上车，8时40分到达华中大站。

当天体验的两条线分别是沿着关山大道跑的L1线，从华中科技大学经过步行街、省中医院、创业街、武汉职院、光谷天地、华夏学院、工程大学到佛祖岭;沿高新大道跑的L2线，从武咸城铁汤逊湖站，经华中科技园、武大园、武汉国际网球中心、奥体中心、未来科技城，一直到光谷植物园。有轨电车串起光谷的重要商圈、高校、网球中心以及未来科技城，还经过光谷中心城(建成后将是全球最大的地下城)。

此外，有轨电车L2线一头的起点站是城铁汤逊湖站，该站与武咸城铁汤逊湖站直线距离仅三四十米，步行一两分钟即到。

有轨电车正式开通运营后，市民可坐有轨电车看网球赛，逛商圈，到未来科技城上班，转城际铁路到江夏、咸宁，未来还可乘有轨电车逛全球最大的地下城。

市民试乘有轨电车的车票记者高勇 摄

据悉，关山大道沿线的有轨电车站基本都与公交站无缝衔接，此外，华中大站、步行街省中医院站、光谷大道站均可换乘地铁2号线南延线，雄楚大道站、光谷七路站可换乘地铁11号线。

大路口要等红灯小路口可享优先，跑完全程需50分钟左右

光谷有轨电车每列车5节编组，最高能容纳360名乘客。车身两侧共12个门，单边6个门，其中中间4个大门均可方便残疾人轮椅上下。一进门边上就划有轮椅专用位，并有安全带固定。车内的服务信息设置类似地铁，两侧及中央上方均有显示屏显示始发站、已到达站、开往目的地以及可换乘交通方式等，并有广播报站。

记者观察发现，有轨电车在沿关山大道一侧行驶时，行至多个大路口，都与社会车辆一道停下等红灯。

而行至小路口则享受优先。比如在神墩五路站至高科园路站之间经过一个小路口时，有轨电车两侧的社会车辆前方的交通指示灯变成红色，有轨电车则享受“绿色放行”。

有些路口右转时，为保证有轨电车的优先权，对社会车辆的指示灯会变成红色。这就提醒车主开车右转时，也要留意前方的指示灯，不要误闯。

据介绍，光谷有轨电车沿线共有3个高架站、5个特色站。其中，光谷国际网球中心站外观与旋风球场类似，极具动感。体验中，有轨电车一会儿在地面上跑，一会儿又上了高架，还下穿武黄立交，上跨武黄高速，甚至跑过武东收费站，沿途能欣赏大光谷的风景。

体验当天，记者采访发现，L1线因客流量较大，上下客耗时，且沿线路口多需停车等红灯，因此全程17个站跑下来花了近50分钟。而L2线部分站点在高架上跑，需要停车的路口少，客流量相对较少，虽然全程25个站，也只需要50分钟左右。

光谷交通公司表示，今后将通过运营组织优化，不断提速。

运营初期仍需换乘，未来L3等6条线路将逐步上线

体验当天只开通了L1、L2两条线，部分市民觉得不方便。家住汤逊湖的李女士带着儿子要去光谷步行街，她从汤逊湖站上了有轨电车L2线，在当代国际花园下车转L1线再前往步行街。

家住万科城市花园，欲前往省中医院的王先生也遇到这一问题，同样需要两条线换乘。从华中科技园前往光谷广场办事的孙先生也表示，如果有条线路能直达不用换乘就方便了。体验当日，需两条线换乘的市民不在少数。

记者从光谷交通公司了解到，光谷有轨电车一共有6条线路，其中L3正是从城铁汤逊湖站经华中科技园、武大园、万科城市花园往返于光谷步行街、省中医院、华中科技大学的，这条线当天并未开放。

据预计，未来L1、L3两条线上的客流最大。光谷交通公司将根据客流情况，适时逐步增加新线路，未来将开满6条线路。不过运营初期仍需换乘，3个换乘站分别是当代国际花园、光谷大道、工程大学站。

根据《东湖国家自主创新示范区公共交通系统实施性规划》，东湖高新区积极落实公共交通优先发展战略，到2030年，大光谷518平方公里范围内将建成6条地铁线和9条以上有轨电车线，地铁总运营里程138公里，有轨电车运营总里程168公里。届时，光谷将形成地铁、有轨电车为骨干，BRT快速公交、常规公交为辅助，光谷广场综合体和光谷火车站两大综合交通枢纽衔接的立体交通网，可全力引导市民逐渐将绿色环保的公共交通作为出行首选。

　　编辑：宗夏