楚天都市报讯（记者胡勇谋 通讯员沈蕾）人物档案：张蓉，1978年3月出生于武昌，1997年毕业加入南航湖北公司任空乘，如今已是南航湖北公司一名优秀的五星乘务长，同时也是一名航线带飞教员及航线检查员。作为“资深空乘”，她至今共执行过从武汉飞往曼谷、名古屋、大阪、东京、首尔、河内、莫斯科、马尼拉、新加坡，以及香港、澳门等17个国际及地区航线。安全飞行18000多小时，多次荣获南航“先进生产者”称号、“年度最佳乘务长”称号。

　　敢追梦

　　工人家庭走出俏空姐

精致的淡妆、温婉的气质，记者面前的南航乘务长张蓉，笑容灿烂，看上去只有20来岁。作为“资深空乘”，张蓉几乎每周都会出国几趟。这些年，张蓉看着武汉天河机场的国际及地区航线由少变多，由多变远，如果加上工作之外的旅行，她飞行的国家数量已超过30个，飞行距离相当于绕地球300圈。

1995年，武汉妹子张蓉在武汉商业学校上中专，父母都是机械厂工人。她说，当时看了一个广告，长发飘飘的空姐拖着行李箱，气质优雅，令人着迷。她的空姐梦就此“萌芽”。1997年，正在实习的她看到南航招聘就去报了个名，没想到一路“过关斩将”，成功圆梦!

　　忆当年

　　飞机很小下班很早

“原来我每天下班多早啊!”回忆起刚参加工作的前十多年，张蓉说，感受最大的就是以前天河机场航班少、收班早，T1航站楼廊桥只有5个，晚10时前航班基本已执行完毕，机场已是一片漆黑。“刚上班时，武汉的国际及地区航线，主要就是南航执飞的武汉—香港航线，旅客很少。当时南航在湖北的飞机多是波音737-200和300型，最大的就是波音757-200型飞机，都是单走道的窄体机，机舱狭小，空调效果也不算好，闷热得很。当时公司想了个法子，给乘客赠送檀香扇，既能扇风，还有香味，算是给机舱内加点清凉，除点汗味。”

张蓉回忆，那时候，国际航线基本都是公务旅客。飞机票挺贵的，1100元左右一张，还得开介绍信才能买，当时普通工薪阶层月收入基本都在1000元以下。到了2002年左右，武汉的商务旅客渐渐增加，坐飞机到胡志明、曼谷、雅加达做生意的武汉商人，渐渐多了起来。2008年后，国际航班上的团队游客变多。2012年开始，出国自由行，带上老人、孩子全家出境游，越来越流行。

现在，张蓉基本都在凌晨才下班，因为国际航班太多了，而且大多是在晚上抵达。武汉市交委民航办统计数据称，2011年前，武汉仅有7条国际、地区航线，多是去往香港地区，越南、泰国等东南亚国家和城市，且没有开通洲际航线。“如今，国际航线越开越多，航班变得更加舒适便利，坐飞机的乘客也越来越多，飞机成了真正的大众交通工具。”张蓉欣喜而感慨地说道。

　　共成长

　　武汉航线通往四大洲

有一个日子，张蓉记得特别清楚。那是2012年4月12日，武汉至巴黎AF139航班腾空翱翔，标志着我国中部首条洲际定期直达航线正式开通，武汉成为中国内陆直通欧洲的“中转港”。

接下来的几年里，武汉开始密集开通国际航线，力度之大、速度之快、航线运营之稳定，均是前所未有。

飞国际航班给张蓉带来了许多不一样的感受，就拿2014年7月南航开通的武汉-莫斯科航班来说吧，在飞机上看到的那一幕，她至今记忆犹新。“飞机快到莫斯科时，舱内有许多老人家们，不约而同地唱起了《喀秋莎》。他们对苏联有种特殊的情结，现在生活好了，更想去看看，尤其是青山红钢城的老街坊们，经常结伴一起去莫斯科。”

旧金山、罗马、迪拜、黄金海岸……随着时间推移，从武汉起飞，终于可以直通四大洲，张蓉也感到欣喜和荣耀：“我沾了武汉的光，也越来越国际范儿了!”

随着天河机场二跑道的开通，T3航站楼的启用，城铁、地铁将武汉三大火车站与天河机场串联，武汉开通的国际航线，将越来越多。预计2020年，境外航线将达70条。对此，张蓉觉得无比兴奋和期待。她骄傲地告诉记者，生于改革开放元年，和这个伟大的时代一起成长，对她而言，是一种奇妙的幸运。“我出生于工人家庭，本来是个普通的小丫头，连飞机都没见过，更不要说飞遍世界了，如今却荣幸地成为五星乘务长。

与经历巨变的航空业一起成长，我要感谢自己，感谢父母，感谢这座城市，感谢这个时代。”