栾自胜准备接车
长江日报融媒体6月12日讯(通讯员周凯 卢殿涛 记者韩玮)“C5501次武汉站正点开车，终到阳新站。”
6月12日6时10分，武汉铁路局武昌南机务段动车组司机栾自胜驾驶C5501次动车组列车由武汉站正点发出，标志着武九客专(湖北段)正式开通运营。
武九客专西起武汉，经鄂州、黄石，至江西九江，线路全长224公里，最高允许速度250公里/小时。本次开通的湖北段是武汉至阳新客专场的127.2公里线路，剩余阳新客专场至九江的96.8公里，预计将于今年9月底前开通运营。
担当正式开通运营后首发值乘任务的动车组司机栾自胜，他是武汉铁路局第一批动车组司机，今年已经55岁了，今年10月即将退休。自担当动车组司机十年来，栾自胜累计安全行车百万公里，光行车笔记就写了30多本，这30多本行车笔记成为武汉铁路局700多名动车组司机的业务学习教材，由于业务知识出众，同事们都亲切地称呼他为“活规章”。在退休前被选为担任武九客专(湖北段)的首发司机。
栾自胜接车后对行程设备进行检查
其实，不仅是担任首发司机，早在今年4月份，栾自胜就和其他三名动车组司机一道，参加了武九客专(湖北段)的联调联试工作。据他介绍，这是他第二次担当武汉至九江间动车组开行的联调联试任务。“2010年武汉至南昌间首次开行动车组我就参加了联调联试任务，那时候跑的是既有线，速度慢不说，列车运行环境也非常复杂。现在好了，全程是客运专线，运行时间比原来大幅缩减。”
“武九客专联调联试对我们要求非常高，执行作业指令不能有一点失误。”新线开通前的联调联试可不是什么轻松的工作，联调联试需要测试新线路在满负荷状态下的运行情况，栾自胜每天操纵动车组列车在线路上不间断地往返运行，进行电磁环境测试、调度通信功能测试、线路动态检测、特殊情况下行车等各项试验。据他回忆，仅5月4日一天，他就进行了44项故障模拟和15项应急演练，共计59项试验，他每做完一项就把该项试验的处理流程、注意项点、安全措施等记在笔记本上。他每天和同事们严格按照调联调试指挥部的通知公告制定次日的运行计划和安全措施，并在当日试验结束后的碰头会上相互讨论交流，做到人人熟悉、牢记、掌握试验场景和安全措施，确保试验任务万无一失。
栾自胜和列车长联控关闭车门，准备开车
7时20分，动车组列车准时停靠在阳新站站台。栾自胜在清理完各类随身携带的安保设备后，立即又开始了换端后各项行车数据的输入、核对、确认。“还有几个月就要退休了，我要坚决站好最后一班岗。”栾自胜说。
