4月17日，由中国铁路武汉局集团有限公司党委宣传部组织新闻媒体“发现最美铁路•走进老区麻城”采访团，走进了木子店镇长岭关村被称为“鄂东第一村”，是历史名关、兵家要塞，因为地别吴楚，水分江淮，有“鸡鸣两省，叶落三县”之美誉。长岭关村，有一条吊桥沟，是近年来麻城着力发展的旅游胜地。在吊桥沟村，大家可以看到延绵无尽的大别山伸展到千百里外的安徽与河南。

高铁实现了同一个城市、同一个梦想。2009年4月1日，湖北省第一条快速铁路合“合武客专”正式开通运营，一列列时速200公里的列车风驰电掣地穿越大别山。地处大别山腹地的麻城、红安步入了动车时代，来往革命老区的动车组列车有十多趟，在麻城、红安两地乘坐动车到武汉仅需50分钟左右，到上海仅需5个多小时。麻城、红安两地不用转车就可直达上海、杭州、北京等主要城市。“合武客专”这十年让革命老区人民致富提速。

要想富、修铁路。“合武客专”给贫困的乡村旅游带来腾飞发展。过去，地处大别山老区的麻城只有京九铁路和麻武联络线连接着山区外的世界，通过列车少，往上海方向需要绕行，出行很不方便。自从合武高铁开通后，旅客在家门口就可以坐高铁去往全国各地，许多老区的百姓走出去求学、经商、旅游，大别山区日渐热闹了起来。2009年4月1日，合武客运专线开通运营，并穿越长岭关村，该村位于湖北麻城北站和安徽金寨站之间，吊桥沟风景区比邻沪蓉高速公路和203国道，与“一铁路两公路”血肉相连，出沪蓉、入国道，10分钟便可达风景区，给该村乡村旅游带来了商机。长岭关大桥与大别山隧道相连，是合武客运专线武汉局与上海局分界点，也是湖北省与安徽省的分界点。农历四月间，大别山杜鹃花盛开，天上白云悠悠，动车飞驰在杜鹃花海中，宛如一幅美伦美奂的画卷。

速度带来激情、速度带来梦想、速度改变面貌。2018年7月1日，复兴号首次开进大别山老区，“合武客专”运行速度由每小时200公里提高至每小时250公里，麻城到武汉只需38分钟，进一步拉近了大别山革命老区与武汉城市圈的时空距离。同时，麻城到合肥、上海的时间分别缩短为1小时、4小时，让麻城更加快速便捷地接轨长三角，融入长江经济带发展。

要想富修铁路，“合武客专”带给百姓的是幸福和希望。地处大别山深处的湖北省麻城市木子店镇长岭关村有776户村民，长期交通不便、经济发展滞后，村中贫困户就有236户。随着“合武客专”穿村而过，该村大力实施乡村振兴战略，依托优美的山水人文、浓郁的红色文化、丰富的土特产，成立长岭关农家体验游专业合作社，发展吃住行游购娱等一条龙旅游产业。2018年，该村实现旅游收入80万元，村民走上了脱贫致富的幸福路。

十年看似一瞬间，但是，“合武客专”运行十年，带来的各方面变化中和的不敢想象，带动了当地百姓走向富裕路。10年来，“合武客专”不断优化，经停麻城、红安两地的高铁也由开通初期的每日4对增加到76对，高铁成了老区人民出行的首选。以前老区百姓肩膀扛、扁担挑，带着蛇皮口袋挤绿皮车出行成为了历史，现在人们拉着拉杆箱、打着“高的”轻松闯四方。

铁路与时俱进，科技的投入，提升的是百姓幸福指数。短短10年间，铁路的购票方式发生了巨大的变化，出行高峰期间车站人山人海排队购票的场景彻底消失，取而代之的则是自助售（取）票机的迅猛增加和电话订票、互联网购票业务逐步替代人工窗口售票，网络售票目前占比达80％以上。随着科技的发展，人脸识别验证验票设备、移动扫码支付业务、二维码查询旅行信息、站内智能导航、微信小程序等新技术也在进一步提升旅客的出行体验。

“合武客专”带动了旅游产业的发展，也让百姓看到麻城地区最美的杜鹃花。高铁改变了老区的经济格局，让麻城便捷地接轨长三角经济带、融入长江经济带，助推了当地经济的腾飞发展。随着人们生活水平的不断提高，古镇游、乡村游、周末游等旅游项目受到很多百姓的青睐。不少人打算利用假期到麻城、红安等地旅游。每年农历四月，麻城龟峰山10万亩杜鹃花海吸引百万游客乘坐高铁前来，带动了当地经济发展。

幸福都是奋斗出来的，铁路人的奋斗就是为了百姓更美好。据统计，“合武客专”运营10年来，麻城北、红安西站的旅客年发送量逐年攀升，由最初的3.2万人次增至现在的189.4万人次，目前已累计发送旅客1100多万人次，为大别山革命老区铺就了一条充满活力的“幸福路”，奔向幸福、奔向未来。（周运华）