中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥2月9日开始架梁施工。当天，一个32米T梁在楠科内河特大桥两座桥墩成功落定，标志着架梁施工正式开始。

当国人还沉浸在春节的喜庆氛围之中，当人们享受着阖家团聚的幸福时光，在万里之遥的异国他乡，为确保中老铁路按期建成通车，13000余名建设者依然在昼夜奋战，在工地上度过了一个别样的“中国年”。

老挝与我国山水相连、理念相通、社会制度相通，是社会主义的友好邻邦，传统友谊源远流长。建交半个多世纪以来，两国关系经受住了时代变迁和国际风云变幻的考验，书写了动人的佳话。为了让“一带一路”建设早日落地生根，尽快开花结果，为了帮助老挝人民实现突破重山封锁的梦想，中国铁路建设者们拿出斩水劈山的英雄气概，跨越着无人区的天堑，刷新着建筑史的纪录。中老铁路的总里程中，桥梁占62公里，隧道198公里，两项加起来，已经占总里程的63%。中老铁路开工建设以来，很多工程都创造了老挝的历史，具有标志性意义。

中老铁路是一条产业之路，为当地的工程建设、建材供应、电力、物流等产业按下了快进键。兴建铁路吸引了更多的外国公司来老挝投资，现在外国公司来老挝投资，都会询问老挝的运输情况如何，因为这些外国公司很大一部分是进行矿产投资，而要把矿产运出去，运输费用非常巨大。

中老铁路也是一条民生之路，为沿线居民的生活带去了便利，为当地的孩子们带去了关爱和友谊，更为老挝各界人民带去了实现梦想的希望。老挝是内陆国家，也是一个农业国家，70%的国民都在从事与农业相关的生产。如果仅通过公路或航空运输农产品至中国和其他东盟国家，成本高昂。铁路建成后，运输成本会大幅降低，这将给老挝人民带来实实在在的利益。

中老铁路更是一条合作之路，通过这个平台，其他东盟国家也可以把自己的产品送到中国，铁路建成后，将为东盟产品进入中国提供更多的便利。另外，中老铁路的建设，也给泛亚铁路建设起到良好的引领作用，促进其他东盟国家加快与中国就铁路问题进行磋商的步伐。

每逢佳节倍思亲，中铁五局职工李浩说出了无数援外施工人员的心声：不能回家过年，我的心情还是比较失落的。我们在这里的坚守，在这里的辛苦，也是为了中老铁路能够如期通车，能让更多的旅客坐着火车回家过年，想想这些，值了。

“众人拾柴火焰高”，正是因为有了两国人民的通力合作，才让中老铁路从美好蓝图一步步走进了现实，才让“命运共同体”的钢筋铁骨牢不可破，也才让澜湄文化与“一带一路”水乳交融，灌溉出了更加富有魅力的民生幸福之花。（贺东）