8361/2次列车是中国铁路西安局集团公司为方便汉中片区铁路职工上下班开通的通勤车。这趟车单程运行117公里，途经秦巴集中连片特困地区，沿路沟壑密布，交通不便。为解决沿线村民外出务工和日常出行需求，这趟车连续14年向普通旅客开放，并从最初的两节车厢逐渐增加到4节。

扶贫“慢火车”涌动着民生情怀。有一句谚语是这么说的，“三人省力气，四人更轻松，众人团结紧，百事能成功”。国家主席习近平在2019年新年贺词中说：我始终惦记着困难群众。中国铁路开行81对公益性“慢火车”深受贫困地区百姓欢迎，扶贫攻坚彰显铁路力量。是啊，在中国高铁飞速发展的今天，有这样一列慢火车8361/2次列车，风雨无阻地穿行于大山的深处，承载着山区人民希望和梦想，温暖着百姓的心窝窝。

重民生者得民心，得民心者得天下。精准扶贫，不断提高山区人民出行的幸福指数。扶贫路就是暖心路，“慢火车”精准扶贫唱出铁路“好民生”。伴随火车汽笛声声响，8361/2次“慢火车”正在传递着稳稳的幸福。这趟“慢火车”14年的默默坚守，票价从区间最低1元，到全程7.5元，开行至今从没涨过价。从最初的2节车厢增加到4节硬座车厢，逢站必停，被沿线群众亲切地称为“火车大巴”。就是这辆“火车大巴”一直“在路上”，打通了山区与外界的脱贫之路，让山区百姓看了希望和梦想，多年运行给沿线居民带来的实实在在的改变，令老百姓感到无限幸福。

俗话说的好：“千金在手不如一技傍身”。给钱给物，只能解一时之困，合理安排扶贫项目和扶贫资金，恢复贫困地区的“造血功能”，才能断掉穷根、开掘富源，要“一把钥匙开一把锁”。西安局集团有限公司客运部破例和汉中车务段指挥中心、车辆部等部门联手，斥资50多万元，为小慢车加挂上一节特殊车厢，成为方便群众交易的“车厢集市”。小慢车上搭建起“乡村淘”信息交流平台——每节车厢两端都设有信息交流板，有销售和购买需求的群众，都可以免费将信息登记在板上，成了山区人民脱贫致富的“金点子”。

众人拾柴火焰高。有温度和温情的扶贫让山区人民受益多多。“车厢集市”麻雀虽小、五脏俱全。“车厢集市”分3个区域：一侧是放置背篓和大物件的置物区；另一侧是初级农产品置放区，还有一排木椅和电子秤。中部一侧是货架，另一侧是几排面对面的木座椅，方便大家议价、休息。后部则是清洁区，设有洗手池等。为安全起见“车厢集市”地板上设置了防滑纹。只有想不到，没有做不到。火车上的“乡村集贸市场”，用实际行动诠释扶贫之道，拉着“老乡”奔小康。

没有比人更高的山,没有比脚更长的路。一趟趟“慢火车”的开行是架起现代与闭塞偏僻山区的桥梁，是载着山区人民的“幸福快车”。高铁也好，“慢火车”也罢，快慢结合这一命题，实质是铁路发展速度与地域发展不均衡之间的一次现实碰撞。在这种情况下小慢车“车厢集市”发挥着大作用，给百姓一个交易农产品的出售平台。

泰戈尔曾说：“你的负担将变成礼物，你受的苦将照亮你的路。” 铁路部门不忘初心，拉着“老乡”奔小康，助力沿线的山区居民脱贫，让许多村民走上了富裕路。这81对“慢火车”还在继续着他们的使命，为山区人民发挥着自己的光和热，为山区百姓的致富小康梦插上腾飞的翅膀，奔向幸福生活。（龚生辉）