据媒体报道：12月10日10时58分，随着最后两片分别重20吨的钢杆件缓缓上吊、平移和精准对接到位，大瑞铁路重点控制性工程——怒江四线特大桥按期实现钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破，这是目前世界上跨度最大的铁路拱桥，为全线早日建成通车创造了条件。

世界铁路拱桥合龙，让中国高铁建设发展又亮名片，如此大跨度大规模尚无先例。怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥，全桥用钢量4.6万吨，相当于6.5座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。

世界铁路拱桥合龙让中国高铁在修铁路桥的历史上有书写一笔。桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，受地形地貌影响，大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑和峡谷地带，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度，为我国在复杂条件下新结构桥梁的设计、科研和施工积累了宝贵经验。受环境和地形的限制，怒江车站只能建在桥上。为此，桥梁的宽度和承载力均远远大于普通的铁路桥梁，建造这样大跨度、大规模的四线铁路车站桥，在世界铁路桥梁史上尚无先例。

世界铁路拱桥合龙，造福着当地百姓。怒江特大桥是中缅国际通道的重要组成部分大瑞铁路的重点工程，大桥的合龙，对加快推进大瑞铁路建设，完善路网布局和实施“一带一路”建设意义重大。“桥的造型宛如一道美丽的彩虹飞跨怒江和峡谷，美学设计效果好，全桥建成以后，这座桥将与怒江、高黎贡山等融为一体，成为大瑞铁路上一张亮丽的名片。” 云桂铁路云南有限公司副总经理曾云川说，怒江特大桥主拱合龙完成后，将进行拱上立柱的施工和梁部的施工，有望明年年底全桥竣工。

世界铁路拱桥合龙，彻底解决云南省地区不通火车的历史。怒江特大桥建成通车后，将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对促进滇西经济发展、助力脱贫致富、促进民族团结融合、扩大对外开放和交流融通发挥积极作用。据了解，大瑞铁路全长330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。

希望和美好同在、梦想和幸福同在。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对推动我国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来将起到积极的促进作用。（宏建）