据媒体报道：12月10日10时58分，随着最后两片分别重20吨的钢杆件缓缓上吊、平移和精准对接到位，大瑞铁路重点控制性工程——怒江四线特大桥按期实现钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破，这是目前世界上跨度最大的铁路拱桥，为全线早日建成通车创造了条件。

一桥飞架南北，天堑变通途。近年来，我国基础建设突飞猛进，一条条铁路，一座座大桥次第建成。在云南怒江四线特大桥正历经建设关键一步，怒江特大桥是中缅国际通道的重要组成部分大瑞铁路的重点工程，大桥的合龙，对加快推进大瑞铁路建设，完善路网布局和实施“一带一路”建设意义重大。

让技术水平达到一流标准，铁路建设者用实际行动冲出亚马逊。据笔者了解，在建桥时建设、设计、监理和施工老单位连手展开攻关，采用BIM技术进行虚拟建造，对如何吊装，怎样拼接，每个过程都进行模拟操作，同时安装2000多个观测点，全天候监测温度、风力和气候变化，将所有的施工安全和技术隐患提前消除，创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术，成功实现按设计尺寸精准合龙。这座大桥在建设当中，采用了多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术，彰显了中国在桥梁建设领域的绝对实力。

创新、发展成为时代的主题。可以预见，全线通车后将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对促进滇西经济发展、助力脱贫致富、促进民族团结融合、扩大对外开放和交流融通发挥积极作用。

幸福都是奋斗出来的，奋斗的人生最精彩。笔者也祝愿我国基建实力继续蓬勃发展，持续发力，为更多地区发展提供助力。（庆林振刚）